Luxemburg
Beschreibung
Der Nokian WR Snowproof ist eine meisterhafte Kombination aus arktischem Know-how und tiefem Verständnis des alpinen Winters. Erleben Sie totale Kontrolle, hervorragende Wintersicherheit und ein ausgewogenes Fahrgefühl bei allen Bedingungen von Schnee bis Matsch und Nässe.
Außergewöhnliche Kombination aus erstklassigem Grip auf Schnee, Matsch und Nässe mit kalkulierbarem und ausgewogenem Fahrgefühl. Diese neue Technologie wirkt in extremen Fahrsituationen wie ein Sicherheitsgurt. Der neue Winterreifen Nokian WR Snowproof erfasst die Bedingungen und hilft dem Fahrer, noch vor der Aktivierung der elektronischen Sicherheitssysteme des Fahrzeugs sicher zu bleiben. Bei diesem umweltfreundlichen Premium-Reifen hat jeder Profilblock und jede Lamelle eine bestimmte Rolle, die zusammen mit dem Alpine Grip-Gummiverbund für sicheres und komfortables Fahren sorgt. Das Fahren fühlt sich auch unter überraschenden Bedingungen ausgeglichen und leicht an.
Herzstück des Nokian WR Snowproof ist die Alpine Sense Grip-Technologie, die es dem Reifen ermöglicht, sich an die unterschiedlichen Winterbedingungen anzupassen und ein sicheres und kalkulierbares Fahrerlebnis zu bieten. Der Reifen bietet ausgezeichnete Winterhaftung und Kontrolle für die extremsten Fahrsituationen.
- Erstklassiger Grip auf verschneiten, matschigen und nassen Straßen
- Vorhersehbares und ausgewogenes Fahrerlebnis
- Leichtes Rollen spart Kraftstoff und schont die Umwelt
Hersteller-Informationen
EU-Reifenlabel
Die Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung legt die Informationspflichten zu Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externem Rollgeräusch von Reifen fest. Zusätzlich wird auf Wintereigenschaften des Produktes hingewiesen.
Die seit dem 1.11.2012 gültige EU 1222/2009 Verordnung wurde überarbeitet und wird ab dem 1. Mai 2021 durch die Verordnung EU 2020/740 ersetzt; ab diesem Zeitpunkt gelten neue Anforderungen. So wurden die Bewertungsklassen für Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und Außengeräusch geändert und das Layout des EU-Labels angepasst. Über einen in das Label integrierten QR-Code können die in der EU-Datenbank hinterlegten Produktdatenblätter der Hersteller heruntergeladen werden. Neu enthalten sind auch Angaben zur Schneegriffigkeit und Eisgriffigkeit bei Reifen, die diese Kriterien erfüllen.
Von der Verordnung sind folgende Reifen ausgenommen:
- Reifen, die ausschließlich für die Montage an Fahrzeugen ausgelegt sind, deren Erstzulassung vor dem 1. Oktober 1990 erfolgte
- runderneuerte Reifen (bis eine entsprechende Erweiterung der EU VO 2020/740 erfolgt ist)
- professionelle Off-Road-Reifen
- Rennreifen
- Reifen mit Zusatzvorrichtungen zur Verbesserung der Traktion, z.B. Spikereifen
- Notreifen des Typs T
- Reifen mit einer zulässigen Geschwindigkeit unter 80 km/h
- Reifen für Felgen mit einem Nenndurchmesser ≤ 254 mm oder ≥ 635 mm
Nokian Tyres
T431005
225/45 R17 91H
C
Die Kriterien und Bewertungsklassen im Überblick
Kraftstoffeffizienz
Der Kraftstoffverbrauch hängt vom Rollwiderstand der Bereifung, dem Fahrzeug selbst, den Fahrbedingungen und dem Fahrverhalten des Fahrers ab. Der gemessene Rollwiderstand (Rollwiderstandskoeffizient) des Reifens wird in Klassen A (größte Effizienz) bis E (geringste Effizienz) eingeteilt.
Ist ein Fahrzeug komplett mit Reifen der Klasse A ausgestattet, ist im Vergleich zu einer Ausstattung mit Reifen der Klasse E eine Verbrauchsreduzierung von bis zu 7,5%* möglich. Bei Nutzfahrzeugen kann sie sogar höher ausfallen.
(Quelle: Folgenabschätzung der Europäischen Kommission
* wenn nach den in der Verordnung (EU) 2020/740 festgelegten Versuchsverfahren gemessen wurde)
Bitte beachten Sie:
Der Kraftstoffverbrauch hängt in hohem Maße von der eigenen Fahrweise ab und kann durch umweltschonende Fahrweise erheblich reduziert werden. Zur Verbesserung der Kraftstoffeffizienz ist der Reifendruck regelmäßig zu prüfen.
Nasshaftung
Die Nasshaftung ist in die Klassen A (kürzester Bremsweg) – E (längster Bremsweg) unterteilt.
Bei der Ausrüstung eines PKW mit Reifen der Klasse A kann, im Vergleich zu Reifen der Klasse E, bei einer Vollbremsung aus 80 km/h ein bis zu 18 m kürzerer Bremsweg erzielt werden (auf einer durchschnittlich griffigen Fahrbahn).*
*Quelle: wdk Wirtschaftsverband der deutschen Kautschukindustrie e.V.
Bitte beachten Sie:
Die Verkehrssicherheit hängt in hohem Maße von der eigenen Fahrweise ab. Die Anhaltewege müssen immer beachtet werden. Zur Verbesserung der Nasshaftung ist der Reifendruck regelmäßig zu prüfen.
Externes Rollgeräusch
Die Geräuschemission eines Reifens wirkt sich auf die Gesamtlautstärke des Fahrzeugs aus und beeinflusst nicht nur den eigenen Fahrkomfort, sondern auch die Geräuschbelastung der Umwelt. Im EU-Reifenlabel wird das externe Rollgeräusch in 3 Klassen von A (leiseste Rollgeräusch) – C (lauteste Rollgeräusch) aufgeteilt, in Dezibel (dB) gemessen und mit den europäischen Geräuschemissions-Grenzwerten für externe Reifenrollgeräusche verglichen.
A
Das Piktogramm mit der Klassifizierung „A“ weist darauf hin, dass das externe Rollgeräusch des Reifens den bis 2016 geltenden EU-Grenzwert um mehr als 3 dB unterschreitet.
B
Die Klassifizierung „B“ bedeutet, dass das externe Rollgeräusch des Reifens den bis 2016 geltenden EU-Grenzwert um bis zu 3 dB unterschreitet oder diesem entspricht.
C
Die Klassifizierung „C“ weist darauf hin, dass der vorgegebene Grenzwert überschritten wird.
Schneegriffigkeit, Wintereigenschaft
Reifen die mit dem „Schneeflocken oder Alpine Symbol“ (im engl. 3 Peak Mountain Snow Flake, kurz „3PMSF“-Symbol) gekennzeichnet sind, müssen ein bestimmtes Brems- oder Traktionsvermögen auf einer verfestigten Schneedecke im Vergleich zu einem standardisierten Referenz-Vergleichsreifen (eine sog. „SRTT“ = Standard Reference Test Tyre) aufweisen.
Bitte beachten Sie:
Für alle ab dem 1.1. 2018 hergestellten Winter- und Ganzjahresreifen ist in der EU das Alpine Symbol Pflicht. So gekennzeichnete Reifen werden in einem standardisierten und weltweit anerkannten Testverfahren auf Ihre Schneeeigenschaften hin geprüft und müssen vorgegebene Mindestanforderungen erfüllen. Diese Reifen sind bei winterlichen Bedingungen - Schnee, vereisten Fahrbahnen sowie niedrigen Temperaturen - besonders leistungsfähig in Bezug auf Sicherheit und Fahrkontrolle.
Testurteile
Zusammenfassung:
Fazit Fahrsicherheit: Der Nokian Tyres WR Snowproof bietet dem Fahrer auf trockener Fahrbahn eine nur befriedigende Rückmeldung am Lenkrad bzw. Präzision. Der Fahrer muss sowohl beim Anlenken als auch im Kurvenverlauf gelegentlich korrigieren, da sich das Ansprechen des Reifens elastisch anfühlt. Zudem neigt das Testfahrzeug mit dem Nokian Tyres bei dynamischen Ausweichmanövern oder Spurwechseln etwas zum Übersteuern – sein Verhalten im Grenzbereich wird ebenfalls nur noch als befriedigend bewertet. Sein Bremsweg fällt hingegen, bezogen auf das Testfeld, leicht überdurchschnittlich aus, was ihm eine gute Note beschert. Im Nassen liefert der WR Snowproof keine überzeugende Leistung ab, was einer insgesamt befriedigenden Bewertung entspricht. Ob bei den Bremsversuchen oder im Aquaplaning-Verhalten, seine Leistungen sind unterdurchschnittlich, weshalb sie auch nur als befriedigend bewertet werde. Im Handling neigt der Reifen sehr früh zum Unter- bzw. im weiteren Kurvenverlauf zum Übersteuern, zeigt sich unpräzise und sein Grenzbereich liegt niedrig, wodurch er recht wenig Reserven bietet. In der Summe kommt der Nokian Tyres im Handling nicht über eine ausreichende Bewertung hinaus. Auch auf winterlicher Fahrbahn kommt der WR Snowproof nicht über eine befriedigende Bewertung hinaus. Es gelingt ihm zwar noch beim Bremsen auf Schnee sich eine gute Note zu sichern, doch bei der Traktion auf Schnee, beim Bremsen auf Eis und im Schneehandling kommt er nicht über eine befriedigende Bewertung hinaus. Der Testwagen lässt sich im Handling nicht besonders präzise steuern, und auch der Grenzbereich liegt nicht hoch – der Testwagen neigt recht früh zum Unter- bzw. Übersteuern – wenige Reserven bietet der Reifen aber noch. Fazit Umweltbilanz: Bei der Umweltbilanz sichert sich der Nokian Tyres WR Snowproof eine gute Bewertung. Sowohl seine prognostizierte Laufleistung als auch sein Abrieb werden als gut befunden. Bei der Effizienz schneidet er ebenfalls insgesamt gut ab, was aber am niedrigen Kraftstoffverbrauch liegt, denn sein Gewicht wird bereits mit befriedigend bewertet.
Stärken:
gute prognostizierte Laufleistung, geringer Abrieb, niedriger Kraftstoffverbrauch
Schwächen:
Schwächen beim Fahrkomfort und beim Verhalten im Grenzbereich auf trockener Fahrbahn, Schwächen auf nasser Fahrbahn, Schwächen auf winterlicher Fahrbahn
(Quelle: ADAC Test 2023: Winterreifen 225/45 R17)
(16 getestete Produkte, 4x gut, 11x befriedigend, 1x mangelhaft)
*nach deutschem Schulnotensystem
Stärken:
Nordisches Winterprofil mit sportlich-dynamischen Schneeeigenschaften, angenehm leiser Komfort, geringer Rollwiderstand.
Schwächen:
Durchschnittlicher Nässegrip, mäßige Aquaplaningsicherheit.
