Danmark
Beskrivelse
Perfekt afbalanceret ydeevne efter årstiden
Quatrac kombinerer fire årstider i ét højtydende helårsdæk.Fordele:
Over 10% bedre modstands- dygtighed over for akvaplaning* Nyt “dybt V”- slidbanemønster
Forbedret manøvrering på tørre, våde og snedækkede overflader10% større nettokontaktflade*
20% længere dæklevetid*Næste generation af slidbanemateriale med multifunktionelle polymerer
Funktioner:
Nyt “dybt V”- slidbanemønster
10% større nettokontaktflade*
Næste generation af slidbanemateriale med multifunktionelle polymerer
Quatrac-dækkets DNA:
Baseret på over 28 års erfaring inden for helårsdæk
Markant mindre miljøpåvirkning
Avanceret teknologi*:
Dybt V-formet slidbanemønster med optimale finindstillingsvinkler, optimal lamellængde og optimalt luftforhold. Modstandsdygtigheden over for akvaplaning er forbedret med +20% i sving og med +10% ved kørsel ligeud. Dækkets skuldre er mere sommerorienterede med én lamel pr. skulderblok, mens den centrale del er mere vinterorienteret med flere lameller for bedre vintergreb. 12% bedre manøvrering på tørre overflader takket være en større nettokontaktflade og stivere skulderblokke. Over 20% bedre manøvrering og 10% bedre bremseevne på våde overflader takket være det silica-baserede slidbanemateriale og det V-formede mønster. 5% bedre manøvrering på snedækkede overflader takket være 10% flere sneskærende kanter, der er optimeret til alle styrevinkler. Slidbanematerialet er forbedret med terpen-baserede resiner, og silicaen fordeles bedre blandt de lange kædepolymerer, hvilket fører til en forøgelse af slidlevetiden på mere end 20%. Luftforholdet er reduceret med 4% for at øge slidlevetiden. Optimeret hulrum giver en mere ensartet trykfordeling, hvilket sikrer ensartet dækslitage. Forbedret dækkontur og en afbalanceret vulstkonstruktion giver en 10% bedre rullemodstand og dermed betydelige brændstofbesparelser.
*Dati basati su test interni rispetto al predecessore Quatrac 5 nella misura 205/55 R16 91V
Producentinformation
EU-dæklabel
Forordningen om dækmærkning definerer informationskravene til brændstofeffektivitet, vådgreb og ekstern rullestøj fra dæk. Derudover henvises der til produktets vinteregenskaber.
EU 1222/2009 forordningen, der har været i kraft siden 1.11.2012, er blevet revideret og vil blive erstattet af den nye EU 2020/740 forordning fra 1. maj 2021; fra dette tidspunkt gælder der nye krav. Evalueringsklasser for brændstofeffektivitet, vådgreb og udvendig støj er blevet ændret, og EU-mærkets layout er blevet tilpasset. Producentens produktdatablad, som er gemt i EU-databasen, kan downloades via en QR-kode, der er integreret i etiketten. Det inkluderer også oplysninger om snegreb og isgreb ved dæk, der opfylder disse kriterier.
Følgende dæk er undtaget fra forordningen:
- dæk, som kun er beregnet til montering på køretøjer, der er registreret første gang før den 1. oktober 1990
- renoverede dæk (indtil EU VO 2020/740 er blevet udvidet i overensstemmelse hermed)
- professionelle offroad dæk
- Racerdæk
- dæk monteret med traktionsforbedrende anordninger, f.eks. pigdæk
- Type N nøddæk
- Dæk med en tilladt hastighed under 80 km/t
- dæk med en nominel fælgdiameter på ≤ 254 mm eller på ≥ 635 mm
Vredestein
AP16560015HQT6A00
165/60 R15 77H
C
Overblik over kriterierne og normeringsklasserne
Brændstofeffektivitet
Brændstofforbruget afhænger af dækkenes rullemodstand, selve køretøjet, køreforholdene og førerens kørestil. Dækkenes målte rullemodstand (rullemodstandskoefficient) opdeles i klasserne A (højeste effektivitet) til E (laveste effektivitet).
Når et køretøj er fuldt udstyret med klasse A-dæk, kan brændstofforbruget reduceres med op til 7,5 %*, sammenlignet med klasse E-dæk. Når det gælder erhvervskøretøjer, kan det endda være mere endnu.
(Kilde: Europa-Kommissionens konsekvensanalyse
* når det måles i henhold til testmetoderne, som er specificeret i forordning (EU) 2020/740)
Bemærk venligst:
Brændstofforbruget afhænger i høj grad af kørestilen og kan reduceres markant, når man kører miljøvenligt. Dæktrykket bør kontrolleres regelmæssigt for at forbedre brændstoføkonomien.
Vådgreb
Vådgreb er opdelt i klasserne A (korteste bremselængde) - E (længste bremselængde).
Hvis en bil er udstyret med klasse A-dæk, sammenlignet med klasse E-dæk, kan bremselængden reduceres med op til 18 m, ved nedbremsning fra 80 km/t (på en vejbelægning med gennemsnitligt vejgreb).*
*Kilde: wdk Wirtschaftsverband der deutschen Kautschukindustrie e.V.
Bemærk venligst:
Trafiksikkerheden afhænger i høj grad af din egen kørestil. Standselængderne skal altid overholdes. Dæktrykket bør kontrolleres regelmæssigt for at forbedre vådgrebet.
Ekstern rullestøj
Dækstøjen påvirker køretøjets samlede støjniveau. Den påvirker dermed ikke kun din egen kørekomfort, men også støjforureningen i miljøet. I EU's dæktabel opdeles den eksterne rullestøj i 3 klasser, fra A (laveste rullestøj) til C (højeste rullestøj). Den måles i decibel (dB) og sammenlignes med de europæiske grænseværdier for støjemission, for ekstern dækstøj.
A
Piktogrammet, med klassificeringen "A" angiver, at dækkets eksterne rullestøj er mere end 3 dB under den EU-grænseværdi, som var gældende indtil 2016.
B
"B"-klassificeringen betyder, at dækkets eksterne rullestøj er op til 3 dB under eller lig med den EU-grænseværdi, som var gældende indtil 2016.
C
"C"-klassificeringen angiver, at den angivne grænseværdi er overskredet.
Snegreb, vinteregenskaber
Dæk, som er mærket med "snefnug eller alpin-symbol" (3 Peak Mountain Snow Flake, kort kaldet "3PMSF") skal have en vis bremse- eller gribeevne på et solidt snedække, sammenlignet med et standardiseret referencedæk, som bruges til sammenligning (et såkaldt " SRTT" = Standard Reference Test Tire).
Bemærk venligst:
For alle vinter- og helårsdæk, som er fremstillet efter 1.1. 2018, så er alpinsymbolet obligatorisk i EU Dæk, som er mærket på denne måde, testes for deres sneegenskaber, via en standardiseret og globalt anerkendt testprocedure, og skal opfylde nogle specificerede minimumskrav. Disse dæk er specielt effektive, når det gælder sikkerhed og køreegenskaber, under vinterforhold - som sne, isglatte veje og lave temperaturer.
