Danmark
Vi vil informere dig om den forventede leveringstid for din ordre på produktoplysningssiden, i ordreoversigten og i din ordrebekræftelse-e-mail.
Hjertelig velkommen til vores hjælpeside
Fordi vi har mere end 30 års erfaring i dæk- og fælgbranchen, kan vi besvare de oftest stillede spørgsmål her på siden.
Den bedste måde at få oplysninger om ordrestatus på er at logge på: Tilmeld
Find svar efter emner
Forsendelse og levering
Hvor er min ordre?
Hvor har jeg ikke modtaget alle mine varer?
Hvem tager sig af leveringen?
Hvad kan jeg gøre, hvis der går noget galt med min ordre?
Returnering og tilbagebetaling
Har jeg fortrydelsesret?
Hvad gør jeg, hvis varen har en fejl/mangel?
Hvordan kan jeg returnere mine varer?
Hvordan kan jeg annullere min ordre?
Hvordan kan jeg ændre min ordre?
Hvordan får jeg en kopi af min faktura?
Er der forsendelsesomkostninger ved returnering?
Betaling
Hvilke betalingsmuligheder har jeg hos dig?
Hvor meget er forsendelsesomkostningerne?
Er prisen på varerne inklusive moms og forsendelsesomkostninger?
Hvor kan jeg finde kontrolnummeret på mit kreditkort?
Hvad sker der med mine kreditkortoplysninger?
Hvornår vil min returnering blive refunderet?
Indløs kupon
Dækteknik
Er dækkene nye?
Dækalderen - Hvor længe kan et ubrugt produkt faktisk sælges som nyt?
TPMS (Tire Pressure Monitoring System) – hvad er det?
Hvor højt er lufttrykket for brede dæk?
Hvor står hvad på dækkene?
Er der nogen mærkning for vinterdæk, som jeg kan bruge til at fortælle, om et dæk opfylder de lovmæssige minimumskrav?
Det udløbende EU-dæklabel
Teknik for fælge og komplethjulr
Skal jeg bruge hjulbolte til stålkomplethjul, hvis jeg allerede har hjulbolte?
Følger tilbehøret med aluminiumsfælgene?
Hvad følger med et komplethjul?
Leveres et ABE/certifikat med dine fælge og komplethjul?
Hvem monterer dæk eller komplethjul for mig?
Hvad er ECE-mærkede fælge?
Forsendelse og levering
Returnering og tilbagebetaling
Betaling
Hvilke betalingsmuligheder har jeg hos dig?
Varerne kan betales med en af følgende, accepterede betalingsmetoder:
- Forudbetaling
- Kreditkort
- PayPal
- BANCONTACT
Hvor meget er forsendelsesomkostningerne?
Er prisen på varerne inklusive moms og forsendelsesomkostninger?
Hvor kan jeg finde kontrolnummeret på mit kreditkort?
Hvis du ønsker at betale med kreditkort, skal du oplyse kreditkortnummer, det 3-cifrede kontrolnummer (se nedenstående figur) og udløbsdato ved afgivelse af din ordre. Hvert nuværende kreditkort har allerede et kortkontrolnummer (MasterCard siden 1997, VISA siden 2001). Kortnummeret gentages på bagsiden af VISA eller MasterCard i signaturfeltet, efterfulgt direkte af det trecifrede kortkontrolnummer:
På American Express finder du det 4-cifrede kontrolnummer let forskudt på forsiden:
Ved hjælp af kortets kontrolnummer kan misbrug af kreditkortdata begrænses, og sandsynligheden for økonomisk skade - for køberen såvel som for den handlende - kan reduceres.
Ved at klikke på knappen "Køb" i slutningen af bestillingsprocessen, reserveres ordreværdien på dit kreditkort og debiteres, når varerne afsendes.
Hvad sker der med mine kreditkortoplysninger?
Hvornår vil min returnering blive refunderet?
Så snart varerne er modtaget på centrallageret, og dine varer er indberettet til vores reklamationsafdeling, udstedes en kreditnota og tilbagebetalingen igangsættes med det samme.
En kupon kan indløses til onlinekøb på www.rubbex.com. Brug venligst kupon-feltet i bestillingsprocessen. En kupon kan ikke kombineres med andre rabatter og kan kun bruges én gang. Det er ikke muligt at dele kuponen ud på flere køb. Ubrugt kredit bortfalder.
Dækteknik
I kvalitets-, mærke- og premiumdæksegmentet sælger vi kun nye dæk. Vores dæk opfylder altid de højeste standarder og er fra løbende produktion fra de relevante producenter. Vi lægger stor vægt på kvaliteten af vores dæk.
Vi lægger også stor vægt på kvalitet med vores regummierede dæk fra europæisk produktion, hvor de samme garanti- og produktansvarskriterier gælder som for nye dæk fra leveringsdatoen.
Dækalderen - Hvor længe kan et ubrugt produkt faktisk sælges som nyt?
TPMS (Tire Pressure Monitoring System) – hvad er det?
Hvor højt er lufttrykket for brede dæk?
Som udgangspunkt kræver et bredt dæk med samme luftmængde som standardmodellen også samme lufttryk. Af hensyn til driftssikkerheden kan brede dæk dog kræve andre lufttryk end standarddæk. Dette afhænger af dækkets vægt, køretøjets maksimale hastighed og belastningsindekset LI. Under alle omstændigheder er oplysningerne fra dækproducenten og betjeningsvejledningen til dit køretøj vejledende for trykværdierne.
Vigtige egenskaber er angivet på dækkenes sidevægge. Dette inkluderer dækkets dimension, information om design, fælgdiameter, information om belastningsindeks og meget mere.
Vi forklarer dig, hvad de enkelte oplysninger på dækkene betyder:
- Mærke
- Profilnavn
- Dækbredde i mm
- Højde/breddeforhold i %
- Dæktype (R=Radialdæk)
- Fælgdiameter i tommer
- Loadindex (dækkets belastningsevne)
- Speedindex
- Tubeless (slangeløse dæk)
- Produktionsdato (identifikation fra 01/01/2000: 4-cifret nøglenummer. 0114=1. uge 2014 eller 1001=10. uge 2001)
- Kendetegnet "Snefnug i bjergene" (alpinsymbol), på engelsk Three Peak Mountain Snow Flake (3PMSF), tildeles af den amerikanske vejmyndighed NHTSA og identificerer dæk, som i en test har bedre vejgreb på sne og is end et referencedæk.
- Forstærkede dæk
- Henvisning til vinteregnethed til vinter- og helårsdæk (M+S)
- ECE-testmærket godkendt af Economic Commission for Europe (ECE), også kendt som E-mærket, E-kendetegn eller E-identifikation, er et mærke for komponenter på motorkøretøjer, der kræver godkendelse. Det består af et stort E i en cirkel og et testnummer relateret til det respektive ECE-regulativ og angiver, at de nødvendige test og godkendelser er udført for de komponenter, der er mærket med det, og en ECE-typegodkendelse er meddelt. De medlemsstater, der deltager i ECE-proceduren, og deres myndigheder anerkender gensidigt denne typegodkendelse.
Eksempel på produktionsdato 1001 = 10. uge 2001:
Egnede dæk til vinterlige vejforhold er M+S eller alternativt helårsdæk med M+S-identifikation på sidevæggen.
I hele Europa skal vinterdæk have en profil på mindst 1,6 mm. Af sikkerhedsmæssige årsager anbefaler vi - ligesom de store automobilforeninger eller politiet - andre minimumsmønsterdybder, fordi vinteregnetheden allerede er begrænset med en mønsterdybde på under 4 mm. For eksempel betragtes vinterdæk med en mønsterdybde på under 4 mm i Østrig som sommerdæk, hvilket betyder, at nogle ruter i Østrig ikke længere må bruges om vinteren.
Af sikkerhedsmæssige årsager bør minimumsmønsterdybden for bil-, terrængående, SUV- og lette lastbildæk være 4 mm. For lastbil- og busdæk bør minimumsmønsterdybden være 6-8 mm (mindst på træk-/drivakslen) af sikkerhedsmæssige årsager.
I henhold til UN-ECE-regulativerne (ECE-R30 og 54), EF-direktiv 92/23 EEC) og StVZO (§36) er vinterdæk mærket med bogstaverne "M+S". Det gælder også helårsdæk ("helsæson, alt vejr"), som også er mærket med bogstaverne "M+S".
Snefnugsymbolet er et plus om vinteren og angiver det "racerene vinterdæk". Det betyder, at et vinterdæk, der ifølge SRTT-standarden (Standard Reference Test Tyre), har mindst 7 % bedre trækkraft i sne end et normalt M+S-dæk, får snefnug-symbolet som præmie.
Hvad er EU-dæklabel? 
EU-dæklabel EU 1222/2009-forordningen, der har været i kraft siden 1. november 2012, er blevet revideret og vil blive erstattet af EU-forordning 2020/740 fra 1. maj 2021; Fra dette tidspunkt gælder nye krav. Information om det nye EU-dæklabel kan findes i FAQ-indlægget: "Det nye EU-dæklabel".
EU-dæklabel'en giver information om kriterierne for brændstoføkonomi, vådgreb og ekstern rullestøj, og er bindende for alle dæk til personbiler, varevogne og lastbiler (kategori C1, C2 og C3) i EU's medlemslande.
Målet med EU-dæklabel'en er bedre sikkerhed, miljøbeskyttelse og økonomi i vejtrafikken, via fremme af brændstofeffektive, sikre og støjsvage dæk.
Ud over EU-dæklabel'en bør du fortsat bruge relevante dæktests, som en vigtig faktor i din købsbeslutning, da den nye EU-dæklabel kun tester tre vigtige kriterier. Når det fx gælder sommerdæk, vurderes køreadfærden på tørre veje lige så lidt som snegreb med vinterdæk.
Hvert dæk og hver dækstørrelse har sit eget EU-dæklabel, fordi forskellige dækstørrelser af en producents varenummer opfører sig forskelligt i de tre egenskaber brændstofeffektivitet, vådgreb og ekstern rullestøj.
For hvilke dæk gælder EU-dæklabel, og hvilke gælder det ikke?
EU-dæklabel er bindende for alle dæk til personbiler, lette lastbiler og lastbiler (klasse C1, C2 og C3) i EU-medlemsstaterne, der er produceret efter 1. juli 2012.
EU-label - Klasse Den respektive køretøjsklasse er angivet på EU-dækmærket nederst til venstre.
Forordningen gælder ikke for:
- Motorcykeldæk
- Regummierede dæk
- Terrændæk til kommerciel brug
- Dæk designet udelukkende til montering på køretøjer registreret første gang før 1. oktober 1990.
- Næddæk af typen T
- Dæk med en tilladt hastighed på < 80 km/t
- Dæk til fælge med en nominel diameter på = 254 mm eller = 635 mm
- Dæk for at forbedre vejgrebet (f.eks. pigdæk)
- Dæk designet udelukkende til montering på køretøjer designet til racerløb
Hvilke kriterier vurderes i EU-dæklabel?
Brændstofeffektivitet 
Brændstofeffektivitet Brændstofeffektivitet måles ved et dæks rullemodstand: Jo lavere den er, jo lavere er brændstofforbruget. Brændstofeffektiviteten er klassificeret i syv klasser: Fra A (mest effektiv) - G (mindst effektiv), hvor klasse D ikke bruges. En forbedring fra den ene klasse til den næste mere effektive klasse betyder cirka en besparelse på 0,1 l brændstof pr. 100 km.
Rullemodstand er den kraft, der modarbejder dækkets bevægelsesretning. Køretøjets motor skal påføre en kraft for at kompensere for rullemodstanden. Det forbrugte brændstof. Som tommelfingerregel for personbiler giver en reduktion af rullemodstanden på 6 % en reduktion på 1 % i brændstofforbruget.
Oplysningerne om energieffektivitetsklassen for brændstofeffektivitet er resultatet af en harmoniseret testprocedure.
Vådgreb 
Vådgreb Vådgreb er opdelt i klasserne A (korteste bremselængde) - G (længste bremselængde), hvor klasserne D og G ikke anvendes. Bremselængdeforskellen fra en klasse til den næste bedre klasse er mellem 1 og 2 køretøjslængder (3-6 m) på våde veje ved en starthastighed på 80 km/t.
Vådgreb refererer til dæks sikkerhedsydelse. Det repræsenterer et dæks evne til at bremse på våde veje. Der er andre parametre såsom vejgreb eller bremseadfærd på våde og tørre veje ved højere hastigheder eller adfærd i tilfælde af akvaplaning. Vådgreb blev valgt til dette label som det mest meningsfulde aspekt af reduceret greb.
Oplysningerne om vådgrebsklassen samt oplysningerne om energieffektivitetsklassen for brændstofeffektivitet er resultatet af en harmoniseret testprocedure.
Ekstern rullestøj 
Ekstern rullestøj Dækstøjen påvirker køretøjets samlede støjniveau. Den påvirker dermed ikke kun din egen kørekomfort, men også støjforureningen i miljøet.
Kun den eksterne baggrundsstøj måles, intern støj tages ikke i betragtning. I EU-dæklabel opdeles den eksterne rullestøj i 3 kategorier, der måles i decibel (dB) og sammenlignes med de europæiske grænseværdier for støjemission, for ekstern dækstøj. Følgende gælder: Jo færre sorte striber, jo lavere er den udvendige rullestøj målt i forhold til EU-grænseværdien. 
Dækket er mere end 3 dB under støjgrænserne specificeret i forordning 661/2009/EF
Dækket er op til 3 dB og opfylder mindst støjgrænserne i forordning 661/2009/EF
Opfylder mindst støjniveauerne i direktiv 2001/43/EF
Hvor er labeldataene for mine dæk offentliggjort/vist?
På vores hjemmeside informerer vi dig direkte på varen og i resultatlisten om de respektive labeldata for dit dæk. Derudover sendes de enkelte klassificeringer sammen med fakturaen. De dæk, der er udstillet i vores filialer i Tyskland, er også forsynet med dæklabel og vil blive udleveret til dig med et tilbud eller en faktura.
Er dæklabels evalueringskriterier tilstrækkelige til mit dækkøb?
Ud over EU-dæklabel'en bør du fortsat bruge relevante dæktests, som en vigtig faktor i din købsbeslutning, da den nye EU-dæklabel kun tester tre vigtige kriterier. Når det fx gælder sommerdæk, vurderes køreadfærden på tørre veje lige så lidt som snegreb eller bremse på is med vinterdæk. I dæktests finder du derimod op til 11 andre afgørende testkriterier for en objektiv vurdering af dækkenes egenskaber.
| Testkriterier | Dæklabel | Dæktest |
| Tør vejbane | ||
| Kørestabilitet |  |
 |
| Håndtering | |
|
| Bremse | |
|
| Våd vejbane | ||
| Bremse | |
|
| Kørestabilitet minus plus | |
|
| Håndtering | |
|
| Akvaplanning | |
|
| Sving | |
|
| Dækstøj | ||
| Indvendig | |
|
| Udvendig | |
|
| Rullemodstand | |
|
| Dækslid | |
|
| PAK i dæk | |
|
| Hurtig kontrol | |
|
Kilde: BRV Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur-Handwerk e.V.
wdk Wirtschaftsverband der deutschen Kautschukindustrie e.V.
Derudover vil selv premium-mærker i betragtning af den nuværende tekniske udvikling næppe opnå "AA-mærket". For eksempel, så snart brændstofeffektiviteten ændres, påvirker dette automatisk vådgrebet og omvendt.
Er kvaliteten af et dæk med et EU-dæklabel forskellig fra et dæk uden et label?
Nej! Dækproducenten garanterer, at et dæk med samme varenummer har samme kvalitet, uanset om det er produceret før eller efter 1. juli 2012. Du kan derfor også roligt køre med dæk med samme varenummer med og uden EU-dæklabel.
Hvad siger industri og foreninger om EU-dæklabel?
Industri og foreninger hilser generelt indførelsen af EU-dæklabel velkommen. Der skabes således et grundlag med hensyn til forbrugerinformation, kørselssikkerhed og reduktion af energiforbruget og dermed miljøbeskyttelse, som kunden kan inddrage i sin købsbeslutning.
Producenterne påpeger dog, at relevante dæktests i fagpressen giver flere oplysninger end dæklabel, som derfor ikke kan tjene som erstatning. Ydermere afhænger det faktiske brændstofforbrug og trafiksikkerhed i høj grad af ens egen køreadfærd. En økologisk kørestil kan reducere brændstofforbruget markant. Det foreskrevne dæktryk skal overholdes og kontrolleres regelmæssigt for at opnå optimal brændstofeffektivitet og vådgreb.
Hvad mener vi om EU-dæklabel?
Vi støtter bestræbelser på at bringe mere sikkerhed, miljøbeskyttelse og økonomi til vejtrafikken ved at fremme brændstofeffektive, sikre og støjsvage dæk.
Efter vores mening bør de relevante dæktests ud over EU-label fortsat konsulteres i forbindelse med købsbeslutningen, da dette label kun tester tre kriterier, mens andre vigtige dækkarakteristika ikke tages i betragtning.
For eksempel med vinterdæk tages der ikke højde for yderligere kriterier såsom snegreb eller bremsning på is. Ydermere afhænger det faktiske brændstofforbrug og trafiksikkerhed i høj grad af ens egen køreadfærd. En økologisk kørestil kan sænke brændstofforbruget betyeligt, det foreskrevne dæktryk skal overholdes og kontrolleres regelmæssigt for at opnå optimal brændstofeffektivitet og vådgreb.
Er kvaliteten af et dæk med et EU-dæklabel forskellig fra et dæk uden et label?
Nej! Dækproducenten garanterer, at et dæk med samme varenummer har samme kvalitet, uanset om det er produceret før eller efter 1. juli 2012. Du kan derfor også roligt køre med dæk med samme varenummer med og uden EU-dæklabel.
Hvad siger industri og foreninger om EU-dæklabel?
Industri og foreninger hilser generelt indførelsen af EU-dæklabel velkommen. Der skabes således et grundlag med hensyn til forbrugerinformation, kørselssikkerhed og reduktion af energiforbruget og dermed miljøbeskyttelse, som kunden kan inddrage i sin købsbeslutning.
Producenterne påpeger dog, at relevante dæktests i fagpressen giver flere oplysninger end dæklabel, som derfor ikke kan tjene som erstatning. Ydermere afhænger det faktiske brændstofforbrug og trafiksikkerhed i høj grad af ens egen køreadfærd. En økologisk kørestil kan reducere brændstofforbruget markant. Det foreskrevne dæktryk skal overholdes og kontrolleres regelmæssigt for at opnå optimal brændstofeffektivitet og vådgreb.
Hvad mener vi om EU-dæklabel?
Vi støtter bestræbelser på at bringe mere sikkerhed, miljøbeskyttelse og økonomi til vejtrafikken ved at fremme brændstofeffektive, sikre og støjsvage dæk.
Efter vores mening bør de relevante dæktests ud over EU-label fortsat konsulteres i forbindelse med købsbeslutningen, da dette label kun tester tre kriterier, mens andre vigtige dækkarakteristika ikke tages i betragtning.
For eksempel med vinterdæk tages der ikke højde for yderligere kriterier såsom snegreb eller bremsning på is. Ydermere afhænger det faktiske brændstofforbrug og trafiksikkerhed i høj grad af ens egen køreadfærd. En økologisk kørestil kan sænke brændstofforbruget betyeligt, det foreskrevne dæktryk skal overholdes og kontrolleres regelmæssigt for at opnå optimal brændstofeffektivitet og vådgreb.
Teknik for fælge og komplethjul
