Danmark
Beskrivelse
Cinturato™ All Season
Større sikkerhedsreserver i vådt føre
Nedsat brændstofforbrug
Bedre handling på tør kørebane
Reduceret bremsevej
Fremragende handling i vådt føre
Enestående bremsepræstation
Helårsdækket Cinturato™ All Season blev hovedsagelig udviklet for minibiler, som tilbagelægger korte og mellemdistance ruter i byen. I stedet for at gennemføre det sæsonale dækskifte, kan chauffører få gavn af de kvalificerede færdigheder og innovative teknologier af Pirellis laboratorie ved brug af dette dæk.
Slidbaneblanding med silika
Fordel: Sikkerhed i vådt føre. Reduceret brændstofforbrug.
Retningsbestemt mønsterdesign
Fordel: Glimrende håndtering på våd bane, samt optimal bremsepræstation
3-D-lamelteknologi
Fordel: Optimeret håndtering på tør bane, kortere bremseveje
Væsentlige fordele af dette dæk:
Perfekt ligeud kørsel, også ved høje hastigheder
Glimrende styrepræcision
Bemærkelsesværdig stabilitet i alle mulige situationer
Forhøjet kørekomfort og sikkerhed takket være en jævn slitage
Førtidig udveksling af dækket ikke nødvendig
Pålideligt dæk med klare egenskaber, således at ABS og ESP systemer kan fungere optimal
Producentinformation
EU-dæklabel
Fra 1. november 2012, gælder den Europæiske forordning om mærkning af dæk EU/1222/2009, kort kaldet EU-dæklabel. Denne forordning gælder alle nyproducerede dæk, fra uge 27/2012.
EU-dæklabel'en giver information om kriterierne for brændstoføkonomi, vådgreb og ekstern rullestøj, og er bindende for alle dæk til personbiler, varevogne og lastbiler (kategori C1, C2 og C3) i EU's medlemslande.
Målet med EU-dæklabel'en er bedre sikkerhed, miljøbeskyttelse og økonomi i vejtrafikken, via fremme af brændstofeffektive, sikre og støjsvage dæk.
Ud over EU-dæklabel'en bør du fortsat bruge relevante dæktests, som en vigtig faktor i din købsbeslutning, da den nye EU-dæklabel kun tester tre vigtige kriterier. Når det fx gælder sommerdæk, vurderes køreadfærden på tørre veje lige så lidt som snegreb med vinterdæk.
C
Brændstofeffektivitet
Brændstofforbruget afhænger af dækkenes rullemodstand, selve køretøjet, køreforholdene og førerens kørestil. Dækkenes målte rullemodstand (rullemodstandskoefficient) opdeles i klasserne A til E. (Med det gamle mærke op til klasse G)
Når et køretøj er fuldt udstyret med klasse A-dæk, kan brændstofforbruget reduceres med op til 7,5 %*, sammenlignet med klasse E-dæk. Når det gælder erhvervskøretøjer, kan det endda være mere endnu.
(Kilde: Europa-Kommissionens konsekvensanalyse
* når det måles i henhold til testmetoderne, som er specificeret i forordning (EU) 2020/740)
Vådgreb
Mht. vådgreb, beregnes den såkaldte vådgrebskoefficient ud fra bremselængden, eller den maksimale friktionskoefficient mellem dækket og vejbanen, sammenlignet med et referencedæk. Dette opdeles i klasserne "A" (korteste bremselængde) til "E" (længste bremselængde). (Med det gamle mærke op til klasse G)
Bemærk, at trafiksikkerheden i høj grad afhænger af din egen kørestil. Standselængderne skal altid overholdes. Dæktrykket bør kontrolleres regelmæssigt for at forbedre vådgrebet.
Ekstern rullestøj
Værdien for ekstern rullestøj måles i Decibel. Derudover laver man en klassificering, i klasserne A, B og C, hvor "A" angiver den laveste og "C" angiver den højeste rullestøj. (På det gamle mærkes klasse 1, 2 og 3, svarede "1" til den laveste og "3" den højeste rullestøj).
Dækstøjen påvirker køretøjets samlede støjniveau. Den påvirker dermed ikke kun din egen kørekomfort, men også støjforureningen i miljøet.
