Danmark
Beskrivelse
Med endnu mere ydeevne i den kommende vinter
Den japanske dækproducent YOKOHAMA vil gerne informere dækhandlen nu om det nye vinterdæk BlueEarth*Winter V906, som fra efteråret 2020 sælges i 30 størrelser. Spektret spænder fra 185/65R15 88T til 225/40R18 92W XL. Sammenlignet med den succesrige forgænger V905 var designerne i stand til at opnå yderligere optimering i to centrale kategorier. Disse er: Ydeevne på sne og is samt vådgreb. Ikke desto mindre er BluEarth*Winter V906 særdeles slidstærk.
Slidbaneprofilen er kendetegnet ved sin særligt harmoniske fordeling af blokke, riller og lameller. Alene dette har forbedret kontaktfladen med vejen med omkring ti procent. Derudover er der mærkbart mere vejgreb i vådt og på sne. For at gøre dækket så stift som muligt og dermed vridningsfrit, fordeles de enkelte blokke ekstremt jævnt over hele overfladen. Takket være denne foranstaltning fordeles trykket på BluEarth*Winter V906 også på jorden uden punktformede spidser. Sidst men ikke mindst er vejgrebet på vinterlige veje og kilometertal forbedret.
Specielle 3D-lameller sikrer en udtalt kanteffekt på sne og is. Da de strækker sig over blokkene i en bred front, forhindrer de også korrosionseffekter og giver samlet set mere jordkontakt. Slidbaneblandingen er også noget særligt. Den er beriget med en over gennemsnittet mængde silica for at forbedre vådgrebet. Derudover er "silica-effekten" forbedret af ART-blandingsteknologien, som sikrer, at de enkelte komponenter blandes optimalt. Dette sikrer den størst mulige kontaktflade og maksimal materialefleksibilitet. Dækkets grundblanding er også designet på en sådan måde, at der udvikles lidt varme under kørslen, og rullemodstanden forbliver lav. En anden interessant egenskab ved BluEarth*Winter V906, som har mange positive effekter, er konstruktionens ekstremt stive design. Der anvendes en sømløs nylonkantbeskyttelse, en polyesterforstærket karkasse og to særligt stive stålremme.
Producentinformation
Vigtige oplysninger
BluEarth er et globalt koncept, Yokohoma præsenterer kloden rundt. I centrum står BluEarth-serien, som varemærke for særdeles økologiske dæk. Den samme ressourcesparende teknologi skal anvendes og videreudvikles for enhver dæk-kategori. EU-dæklabel
Forordningen om dækmærkning definerer informationskravene til brændstofeffektivitet, vådgreb og ekstern rullestøj fra dæk. Derudover henvises der til produktets vinteregenskaber.
EU 1222/2009 forordningen, der har været i kraft siden 1.11.2012, er blevet revideret og vil blive erstattet af den nye EU 2020/740 forordning fra 1. maj 2021; fra dette tidspunkt gælder der nye krav. Evalueringsklasser for brændstofeffektivitet, vådgreb og udvendig støj er blevet ændret, og EU-mærkets layout er blevet tilpasset. Producentens produktdatablad, som er gemt i EU-databasen, kan downloades via en QR-kode, der er integreret i etiketten. Det inkluderer også oplysninger om snegreb og isgreb ved dæk, der opfylder disse kriterier.
Følgende dæk er undtaget fra forordningen:
- dæk, som kun er beregnet til montering på køretøjer, der er registreret første gang før den 1. oktober 1990
- renoverede dæk (indtil EU VO 2020/740 er blevet udvidet i overensstemmelse hermed)
- professionelle offroad dæk
- Racerdæk
- dæk monteret med traktionsforbedrende anordninger, f.eks. pigdæk
- Type N nøddæk
- Dæk med en tilladt hastighed under 80 km/t
- dæk med en nominel fælgdiameter på ≤ 254 mm eller på ≥ 635 mm
Yokohama
R6178
185/60 R15 88T
C
Overblik over kriterierne og normeringsklasserne
Brændstofeffektivitet
Brændstofforbruget afhænger af dækkenes rullemodstand, selve køretøjet, køreforholdene og førerens kørestil. Dækkenes målte rullemodstand (rullemodstandskoefficient) opdeles i klasserne A (højeste effektivitet) til E (laveste effektivitet).
Når et køretøj er fuldt udstyret med klasse A-dæk, kan brændstofforbruget reduceres med op til 7,5 %*, sammenlignet med klasse E-dæk. Når det gælder erhvervskøretøjer, kan det endda være mere endnu.
(Kilde: Europa-Kommissionens konsekvensanalyse
* når det måles i henhold til testmetoderne, som er specificeret i forordning (EU) 2020/740)
Bemærk venligst:
Brændstofforbruget afhænger i høj grad af kørestilen og kan reduceres markant, når man kører miljøvenligt. Dæktrykket bør kontrolleres regelmæssigt for at forbedre brændstoføkonomien.
Vådgreb
Vådgreb er opdelt i klasserne A (korteste bremselængde) - E (længste bremselængde).
Hvis en bil er udstyret med klasse A-dæk, sammenlignet med klasse E-dæk, kan bremselængden reduceres med op til 18 m, ved nedbremsning fra 80 km/t (på en vejbelægning med gennemsnitligt vejgreb).*
*Kilde: wdk Wirtschaftsverband der deutschen Kautschukindustrie e.V.
Bemærk venligst:
Trafiksikkerheden afhænger i høj grad af din egen kørestil. Standselængderne skal altid overholdes. Dæktrykket bør kontrolleres regelmæssigt for at forbedre vådgrebet.
Ekstern rullestøj
Dækstøjen påvirker køretøjets samlede støjniveau. Den påvirker dermed ikke kun din egen kørekomfort, men også støjforureningen i miljøet. I EU's dæktabel opdeles den eksterne rullestøj i 3 klasser, fra A (laveste rullestøj) til C (højeste rullestøj). Den måles i decibel (dB) og sammenlignes med de europæiske grænseværdier for støjemission, for ekstern dækstøj.
A
Piktogrammet, med klassificeringen "A" angiver, at dækkets eksterne rullestøj er mere end 3 dB under den EU-grænseværdi, som var gældende indtil 2016.
B
"B"-klassificeringen betyder, at dækkets eksterne rullestøj er op til 3 dB under eller lig med den EU-grænseværdi, som var gældende indtil 2016.
C
"C"-klassificeringen angiver, at den angivne grænseværdi er overskredet.
Snegreb, vinteregenskaber
Dæk, som er mærket med "snefnug eller alpin-symbol" (3 Peak Mountain Snow Flake, kort kaldet "3PMSF") skal have en vis bremse- eller gribeevne på et solidt snedække, sammenlignet med et standardiseret referencedæk, som bruges til sammenligning (et såkaldt " SRTT" = Standard Reference Test Tire).
Bemærk venligst:
For alle vinter- og helårsdæk, som er fremstillet efter 1.1. 2018, så er alpinsymbolet obligatorisk i EU Dæk, som er mærket på denne måde, testes for deres sneegenskaber, via en standardiseret og globalt anerkendt testprocedure, og skal opfylde nogle specificerede minimumskrav. Disse dæk er specielt effektive, når det gælder sikkerhed og køreegenskaber, under vinterforhold - som sne, isglatte veje og lave temperaturer.
