Danmark
Beskrivelse
Ecopia EP150 garanterer ekstrem lav rullemodstand med lavt brændstofforbrug og lave CO2-emissioner. Dens sikkerhed og pålidelighed er optimal på våde veje, og den garanterer dynamisk håndtering for sjov kørsel i byen.
Brændstoføkonomi
Kontrol i vådt føre
Stabilitet
NanoPro-Tech™
Revolutionerende NanoPro-Tech™-teknologi fra Bridgestone styrer interaktionen mellem de individuelle komponenter i blandingen, hvilket sparer energi og reducerer rullemodstanden.
Let konstruktion
Nyt bæltemateriale og innovative teknologier for en lettere dækkonstruktion med lavere vægt.
Centerblokke forbundet med ribber
Slidbaneblokkene er forbundet med tynde ribber, hvilket sikrer en jævn trykfordeling og derved bedre bremsning og vejgreb i vådt føre.
Høj profilrillevinkel
Afledning af overskydende vand fra ribbeområdet i hovedprofilrillerne for øget modstand mod akvaplaning. Høj profilrillevinkel for ekstremt effektiv bremsekant, kontaktflade og reduceret kørselsstøj.
Forbundne ribber med 3D-snit
Skulderblokke forbundet med naboribber med 3D-snit giver højere blokstivhed og dermed bedre køreegenskaber.
Støjsvage ACS-blokke
Konveks blokdesign med "Adaptive Contact Surface" (A.C.S.) reducerer luftstrømshastigheden og sikrer mindre kørestøj.
Producentinformation
EU-dæklabel
Fra 1. november 2012, gælder den Europæiske forordning om mærkning af dæk EU/1222/2009, kort kaldet EU-dæklabel. Denne forordning gælder alle nyproducerede dæk, fra uge 27/2012.
EU-dæklabel'en giver information om kriterierne for brændstoføkonomi, vådgreb og ekstern rullestøj, og er bindende for alle dæk til personbiler, varevogne og lastbiler (kategori C1, C2 og C3) i EU's medlemslande.
Målet med EU-dæklabel'en er bedre sikkerhed, miljøbeskyttelse og økonomi i vejtrafikken, via fremme af brændstofeffektive, sikre og støjsvage dæk.
Ud over EU-dæklabel'en bør du fortsat bruge relevante dæktests, som en vigtig faktor i din købsbeslutning, da den nye EU-dæklabel kun tester tre vigtige kriterier. Når det fx gælder sommerdæk, vurderes køreadfærden på tørre veje lige så lidt som snegreb med vinterdæk.
C
Brændstofeffektivitet
Brændstofforbruget afhænger af dækkenes rullemodstand, selve køretøjet, køreforholdene og førerens kørestil. Dækkenes målte rullemodstand (rullemodstandskoefficient) opdeles i klasserne A til E. (Med det gamle mærke op til klasse G)
Når et køretøj er fuldt udstyret med klasse A-dæk, kan brændstofforbruget reduceres med op til 7,5 %*, sammenlignet med klasse E-dæk. Når det gælder erhvervskøretøjer, kan det endda være mere endnu.
(Kilde: Europa-Kommissionens konsekvensanalyse
* når det måles i henhold til testmetoderne, som er specificeret i forordning (EU) 2020/740)
Vådgreb
Mht. vådgreb, beregnes den såkaldte vådgrebskoefficient ud fra bremselængden, eller den maksimale friktionskoefficient mellem dækket og vejbanen, sammenlignet med et referencedæk. Dette opdeles i klasserne "A" (korteste bremselængde) til "E" (længste bremselængde). (Med det gamle mærke op til klasse G)
Bemærk, at trafiksikkerheden i høj grad afhænger af din egen kørestil. Standselængderne skal altid overholdes. Dæktrykket bør kontrolleres regelmæssigt for at forbedre vådgrebet.
Ekstern rullestøj
Værdien for ekstern rullestøj måles i Decibel. Derudover laver man en klassificering, i klasserne A, B og C, hvor "A" angiver den laveste og "C" angiver den højeste rullestøj. (På det gamle mærkes klasse 1, 2 og 3, svarede "1" til den laveste og "3" den højeste rullestøj).
Dækstøjen påvirker køretøjets samlede støjniveau. Den påvirker dermed ikke kun din egen kørekomfort, men også støjforureningen i miljøet.
