Danmark
Beskrivelse
UltraGrip 8 – vinterdæk med unikt vejgreb på sne.
Forbedrede køreegenskaber
Kortere bremselængder på sne
Høj modstandsdygtighed over for akvaplaning
Ekstra vejgreb på vinterveje
Forbedrede køreegenskaber
UltraGrip 8 bevarer de fremragende køreegenskaber, selv efterhånden som dækket bliver slidt, takket være næste generation af V-formet slidbanemønster. Goodyears 3D BIS Technology® forbedrer køreegenskaberne i uforudsigeligt vintervejr - på våde og tørre veje og på is, sne og snesjap.
Kortere bremselængder på sne
– takket være Goodyears 3D-BIS Technology®. Det sammenflettede slidbane-bloksystem er med til at sikre bremselængder på sne, der er en meter kortere end den gennemsnitlige bremselængde for konkurrenternes vinterdæk.*
Høj modstandsdygtighed over for akvaplaning
UltraGrip 8 mindsker risikoen for akvaplaning på sjappede eller våde veje. En dobbelt V-formet rille - en rille til bortledning af vand og en til at få fat i sne - sikrer god kontrol i regn- og tøvejr. Testet mod konkurrenternes dæk, har UltraGrip 8 vist 16 % bedre modstand mod akvaplaning på kurvede veje.**
Ekstra vejgreb på vinterveje
Slidbanematerialet bevarer et enestående vejgreb ved temperaturer under 7° C og er meget slidstærkt, så du får flere kilometer ud af dit vinterdæk.
Vilkår:
* UltraGrip 8 havde en 3 % kortere bremselængde sammenlignet med det gennemsnitlige resultat for to førende konkurrenter. Bremselængder på sne fra 50 km/t til 5 km/t, målt af TÜV SÜD Automotive i december 2010; dækstørrelse: 205/55R16 91H; testbil: VW Golf VI; sted: Ivalo, Finland; rapportnr. 76244609
** Sammenlignet med den gennemsnitlige ydelse for to ledende konkurrenter. Testet af TÜV SÜD Automotive i december 2010; dækstørrelse: 205/55R16 91H; testbil: VW Golf VI; sted: Ivalo, Finland, og Montpelier Ice Rink, Mireval, Frankrig; rapportnr. 76244609
Producentinformation
EU-dæklabel
Fra 1. november 2012, gælder den Europæiske forordning om mærkning af dæk EU/1222/2009, kort kaldet EU-dæklabel. Denne forordning gælder alle nyproducerede dæk, fra uge 27/2012.
EU-dæklabel'en giver information om kriterierne for brændstoføkonomi, vådgreb og ekstern rullestøj, og er bindende for alle dæk til personbiler, varevogne og lastbiler (kategori C1, C2 og C3) i EU's medlemslande.
Målet med EU-dæklabel'en er bedre sikkerhed, miljøbeskyttelse og økonomi i vejtrafikken, via fremme af brændstofeffektive, sikre og støjsvage dæk.
Ud over EU-dæklabel'en bør du fortsat bruge relevante dæktests, som en vigtig faktor i din købsbeslutning, da den nye EU-dæklabel kun tester tre vigtige kriterier. Når det fx gælder sommerdæk, vurderes køreadfærden på tørre veje lige så lidt som snegreb med vinterdæk.
C
Brændstofeffektivitet
Brændstofforbruget afhænger af dækkenes rullemodstand, selve køretøjet, køreforholdene og førerens kørestil. Dækkenes målte rullemodstand (rullemodstandskoefficient) opdeles i klasserne A til E. (Med det gamle mærke op til klasse G)
Når et køretøj er fuldt udstyret med klasse A-dæk, kan brændstofforbruget reduceres med op til 7,5 %*, sammenlignet med klasse E-dæk. Når det gælder erhvervskøretøjer, kan det endda være mere endnu.
(Kilde: Europa-Kommissionens konsekvensanalyse
* når det måles i henhold til testmetoderne, som er specificeret i forordning (EU) 2020/740)
Vådgreb
Mht. vådgreb, beregnes den såkaldte vådgrebskoefficient ud fra bremselængden, eller den maksimale friktionskoefficient mellem dækket og vejbanen, sammenlignet med et referencedæk. Dette opdeles i klasserne "A" (korteste bremselængde) til "E" (længste bremselængde). (Med det gamle mærke op til klasse G)
Bemærk, at trafiksikkerheden i høj grad afhænger af din egen kørestil. Standselængderne skal altid overholdes. Dæktrykket bør kontrolleres regelmæssigt for at forbedre vådgrebet.
Ekstern rullestøj
Værdien for ekstern rullestøj måles i Decibel. Derudover laver man en klassificering, i klasserne A, B og C, hvor "A" angiver den laveste og "C" angiver den højeste rullestøj. (På det gamle mærkes klasse 1, 2 og 3, svarede "1" til den laveste og "3" den højeste rullestøj).
Dækstøjen påvirker køretøjets samlede støjniveau. Den påvirker dermed ikke kun din egen kørekomfort, men også støjforureningen i miljøet.
