Danmark
Beskrivelse
Økonomisk og bæredygtigt på samme tid! MICHELIN-sommerdæk til lette lastbiler!
Miljøbevidst konstruktion:
Lavere brændstofforbrug takket være vægtoptimering og lav rullemodstand sammenlignet med den tidligere model. Betydeligt reduceret CO2-fodaftryk(1), mindre spild og derfor væsentligt minimeret påvirkning af naturressourcer sammenlignet med den tidligere model(2).
Sikker selv med lille restprofil:
Fremragende vådgreb, selv med lille restprofil takket være EverGrip-teknologi.
Levetid:
Op til 7 % mere kilometertal sammenlignet med den tidligere model.
Mere robusthed til dit brug:
Ekstra beskyttelse gennem perifere anti-slidblokke på dækkets sidevæg. Første brug af en anden patenteret teknologi fra lastbilsektoren, som reducerer ophobningen af sten i profilen.
(1) Baseret på en intern livscyklusanalyse ved hjælp af metoden til bestemmelse af rullemodstanden beskrevet i EU-forordning 1222/2009, udført af Michelin Technology Center i Ladoux i september 2019. MICHELIN AGILIS3 reducerer CO2-emissionerne pr. dæk med op til 1,3 kg pr. 1.000 km sammenlignet med MICHELIN AGILIS+ (hver i størrelse 235/65 R 16 115/113R). Med 4 MICHELIN AGILIS3-dæk, hver med en årlig levetid på 20.000 kilometer, svarer det til en reduktion af CO2-udledningen på op til 104 kilo. Hvis man antager, at et træ, afhængig af dets art og alder, i gennemsnit lagrer op til 35 kg CO2 om året, svarer det nogenlunde til mængden af CO2, der lagres af 3 træer.
(2) Enhedsvægten af MICHELIN AGILIS3 er reduceret med op til 1,6 kg pr. dæk sammenlignet med MICHELIN AGILIS+.
Producentinformation
EU-dæklabel
Forordningen om dækmærkning definerer informationskravene til brændstofeffektivitet, vådgreb og ekstern rullestøj fra dæk. Derudover henvises der til produktets vinteregenskaber.
EU 1222/2009 forordningen, der har været i kraft siden 1.11.2012, er blevet revideret og vil blive erstattet af den nye EU 2020/740 forordning fra 1. maj 2021; fra dette tidspunkt gælder der nye krav. Evalueringsklasser for brændstofeffektivitet, vådgreb og udvendig støj er blevet ændret, og EU-mærkets layout er blevet tilpasset. Producentens produktdatablad, som er gemt i EU-databasen, kan downloades via en QR-kode, der er integreret i etiketten. Det inkluderer også oplysninger om snegreb og isgreb ved dæk, der opfylder disse kriterier.
Følgende dæk er undtaget fra forordningen:
- dæk, som kun er beregnet til montering på køretøjer, der er registreret første gang før den 1. oktober 1990
- renoverede dæk (indtil EU VO 2020/740 er blevet udvidet i overensstemmelse hermed)
- professionelle offroad dæk
- Racerdæk
- dæk monteret med traktionsforbedrende anordninger, f.eks. pigdæk
- Type N nøddæk
- Dæk med en tilladt hastighed under 80 km/t
- dæk med en nominel fælgdiameter på ≤ 254 mm eller på ≥ 635 mm
MICHELIN
235329
195/65 R16C 104R/102R (100T)
C
Overblik over kriterierne og normeringsklasserne
Brændstofeffektivitet
Brændstofforbruget afhænger af dækkenes rullemodstand, selve køretøjet, køreforholdene og førerens kørestil. Dækkenes målte rullemodstand (rullemodstandskoefficient) opdeles i klasserne A (højeste effektivitet) til E (laveste effektivitet).
Når et køretøj er fuldt udstyret med klasse A-dæk, kan brændstofforbruget reduceres med op til 7,5 %*, sammenlignet med klasse E-dæk. Når det gælder erhvervskøretøjer, kan det endda være mere endnu.
(Kilde: Europa-Kommissionens konsekvensanalyse
* når det måles i henhold til testmetoderne, som er specificeret i forordning (EU) 2020/740)
Bemærk venligst:
Brændstofforbruget afhænger i høj grad af kørestilen og kan reduceres markant, når man kører miljøvenligt. Dæktrykket bør kontrolleres regelmæssigt for at forbedre brændstoføkonomien.
Vådgreb
Vådgreb er opdelt i klasserne A (korteste bremselængde) - E (længste bremselængde).
Hvis en bil er udstyret med klasse A-dæk, sammenlignet med klasse E-dæk, kan bremselængden reduceres med op til 18 m, ved nedbremsning fra 80 km/t (på en vejbelægning med gennemsnitligt vejgreb).*
*Kilde: wdk Wirtschaftsverband der deutschen Kautschukindustrie e.V.
Bemærk venligst:
Trafiksikkerheden afhænger i høj grad af din egen kørestil. Standselængderne skal altid overholdes. Dæktrykket bør kontrolleres regelmæssigt for at forbedre vådgrebet.
Ekstern rullestøj
Dækstøjen påvirker køretøjets samlede støjniveau. Den påvirker dermed ikke kun din egen kørekomfort, men også støjforureningen i miljøet. I EU's dæktabel opdeles den eksterne rullestøj i 3 klasser, fra A (laveste rullestøj) til C (højeste rullestøj). Den måles i decibel (dB) og sammenlignes med de europæiske grænseværdier for støjemission, for ekstern dækstøj.
A
Piktogrammet, med klassificeringen "A" angiver, at dækkets eksterne rullestøj er mere end 3 dB under den EU-grænseværdi, som var gældende indtil 2016.
B
"B"-klassificeringen betyder, at dækkets eksterne rullestøj er op til 3 dB under eller lig med den EU-grænseværdi, som var gældende indtil 2016.
C
"C"-klassificeringen angiver, at den angivne grænseværdi er overskredet.
