Danmark
Beskrivelse
Eagle F1 Asymmetric 3. Bevar kontrollen og nyd turen.
Reducerede bremselængder på våde og tørre veje
Bedre greb for adræt håndtering og kontrol
Bruges af førende køretøjsproducenter
Ultra-High-Performance-dækket giver kortere bremselængder på tørre og våde veje. Næste generations teknologier sikrer kortere bremselængder, stærkt vejgreb for kraftfuld håndtering på våde og tørre veje, stabilitet i sving, mindre slid på slidbane og høj brændstofeffektivitet.
Kortere bremselængde på tørre og våde veje
Med ActiveBraking-teknologien øges kontaktfladen og vejgrebet ved bremsning. Denne forbedrede jordkontakt sikrer kortere bremselængder på våde og tørre veje.
Vejgreb til bremsning og håndtering
Den nye Grip Booster-blanding til Eagle F1 Asymmetric 3 indeholder klæbende harpiks for at øge vejgrebet. Dette forbedrer vejgrebet ved bremsning og vejgrebet på våde og tørre veje.
Styrepræcision og holdbarhed
Den nye forstærkede konstruktionsteknologi giver en mere stabil letvægtsstruktur, der forbedrer håndteringen, optimeret kørsel i sving, mindre slid på slidbane og bedre brændstofeffektivitet.
Der er en e-godkendelse til denne profil, som kun vedrører bestemte dimensioner. Se mere.
Producentinformation
EU-dæklabel
Fra 1. november 2012, gælder den Europæiske forordning om mærkning af dæk EU/1222/2009, kort kaldet EU-dæklabel. Denne forordning gælder alle nyproducerede dæk, fra uge 27/2012.
EU-dæklabel'en giver information om kriterierne for brændstoføkonomi, vådgreb og ekstern rullestøj, og er bindende for alle dæk til personbiler, varevogne og lastbiler (kategori C1, C2 og C3) i EU's medlemslande.
Målet med EU-dæklabel'en er bedre sikkerhed, miljøbeskyttelse og økonomi i vejtrafikken, via fremme af brændstofeffektive, sikre og støjsvage dæk.
Ud over EU-dæklabel'en bør du fortsat bruge relevante dæktests, som en vigtig faktor i din købsbeslutning, da den nye EU-dæklabel kun tester tre vigtige kriterier. Når det fx gælder sommerdæk, vurderes køreadfærden på tørre veje lige så lidt som snegreb med vinterdæk.
C
Brændstofeffektivitet
Brændstofforbruget afhænger af dækkenes rullemodstand, selve køretøjet, køreforholdene og førerens kørestil. Dækkenes målte rullemodstand (rullemodstandskoefficient) opdeles i klasserne A til E. (Med det gamle mærke op til klasse G)
Når et køretøj er fuldt udstyret med klasse A-dæk, kan brændstofforbruget reduceres med op til 7,5 %*, sammenlignet med klasse E-dæk. Når det gælder erhvervskøretøjer, kan det endda være mere endnu.
(Kilde: Europa-Kommissionens konsekvensanalyse
* når det måles i henhold til testmetoderne, som er specificeret i forordning (EU) 2020/740)
Vådgreb
Mht. vådgreb, beregnes den såkaldte vådgrebskoefficient ud fra bremselængden, eller den maksimale friktionskoefficient mellem dækket og vejbanen, sammenlignet med et referencedæk. Dette opdeles i klasserne "A" (korteste bremselængde) til "E" (længste bremselængde). (Med det gamle mærke op til klasse G)
Bemærk, at trafiksikkerheden i høj grad afhænger af din egen kørestil. Standselængderne skal altid overholdes. Dæktrykket bør kontrolleres regelmæssigt for at forbedre vådgrebet.
Ekstern rullestøj
Værdien for ekstern rullestøj måles i Decibel. Derudover laver man en klassificering, i klasserne A, B og C, hvor "A" angiver den laveste og "C" angiver den højeste rullestøj. (På det gamle mærkes klasse 1, 2 og 3, svarede "1" til den laveste og "3" den højeste rullestøj).
Dækstøjen påvirker køretøjets samlede støjniveau. Den påvirker dermed ikke kun din egen kørekomfort, men også støjforureningen i miljøet.
