Danmark
Beskrivelse
Skorpion Verde™
Lavt støjniveau indendørs
Reduktion af brændstofforbrug og CO2-udledning
Højt kilometertal og stabil ydeevne
Forbedret stabilitet, også for store SUV'er
Scorpion Verde™ er udviklet med innovative teknologier og miljøvenlighed for øje, uden at gå på kompromis med sikkerhed og ydeevne. Scorpion Verde™ er Pirellis svar på de forventninger, der stilles til Crossover-SUV'er - altid i overensstemmelse med Green Performance-filosofien.
Optimeret profil og innovative materialer
Fordele: Reduceret brændstofforbrug og lavere CO2-emissioner samt 30 % reduktion i det oplevede støjniveau (-1 dB)
Optimeret pitch-rækkefølge og sekvens
Fordel: Reduceret egen støj
Tilsvarende skulderprofil
Fordel: Optimeret stabilitet selv med store SUV'er
PNCS: Komfortabel kørsel
PIRELLI NOISE CANCELING SYSTEM (PNCS) er en teknologi, der bruger støjabsorberende anordninger på indersiden af dækkene for at reducere støjen inde i køretøjet markant.
Den største fordel ved dette dæk for dig:
Rent og lige løb selv ved høje hastigheder
Fremragende styrepræcision
Enorm køretøjsstabilitet i alle tænkelige situationer
Øget kørekomfort og sikkerhed takket være jævn slitage
For tidlig udskiftning af et dæk reduceret til et minimum
Pålideligt dæk med klare egenskaber, så ABS og ESP også fungerer optimalt.
Producentinformation
EU-dæklabel
Fra 1. november 2012, gælder den Europæiske forordning om mærkning af dæk EU/1222/2009, kort kaldet EU-dæklabel. Denne forordning gælder alle nyproducerede dæk, fra uge 27/2012.
EU-dæklabel'en giver information om kriterierne for brændstoføkonomi, vådgreb og ekstern rullestøj, og er bindende for alle dæk til personbiler, varevogne og lastbiler (kategori C1, C2 og C3) i EU's medlemslande.
Målet med EU-dæklabel'en er bedre sikkerhed, miljøbeskyttelse og økonomi i vejtrafikken, via fremme af brændstofeffektive, sikre og støjsvage dæk.
Ud over EU-dæklabel'en bør du fortsat bruge relevante dæktests, som en vigtig faktor i din købsbeslutning, da den nye EU-dæklabel kun tester tre vigtige kriterier. Når det fx gælder sommerdæk, vurderes køreadfærden på tørre veje lige så lidt som snegreb med vinterdæk.
C
Brændstofeffektivitet
Brændstofforbruget afhænger af dækkenes rullemodstand, selve køretøjet, køreforholdene og førerens kørestil. Dækkenes målte rullemodstand (rullemodstandskoefficient) opdeles i klasserne A til E. (Med det gamle mærke op til klasse G)
Når et køretøj er fuldt udstyret med klasse A-dæk, kan brændstofforbruget reduceres med op til 7,5 %*, sammenlignet med klasse E-dæk. Når det gælder erhvervskøretøjer, kan det endda være mere endnu.
(Kilde: Europa-Kommissionens konsekvensanalyse
* når det måles i henhold til testmetoderne, som er specificeret i forordning (EU) 2020/740)
Vådgreb
Mht. vådgreb, beregnes den såkaldte vådgrebskoefficient ud fra bremselængden, eller den maksimale friktionskoefficient mellem dækket og vejbanen, sammenlignet med et referencedæk. Dette opdeles i klasserne "A" (korteste bremselængde) til "E" (længste bremselængde). (Med det gamle mærke op til klasse G)
Bemærk, at trafiksikkerheden i høj grad afhænger af din egen kørestil. Standselængderne skal altid overholdes. Dæktrykket bør kontrolleres regelmæssigt for at forbedre vådgrebet.
Ekstern rullestøj
Værdien for ekstern rullestøj måles i Decibel. Derudover laver man en klassificering, i klasserne A, B og C, hvor "A" angiver den laveste og "C" angiver den højeste rullestøj. (På det gamle mærkes klasse 1, 2 og 3, svarede "1" til den laveste og "3" den højeste rullestøj).
Dækstøjen påvirker køretøjets samlede støjniveau. Den påvirker dermed ikke kun din egen kørekomfort, men også støjforureningen i miljøet.
