Danmark
Beskrivelse
Potenza Race i hverdagstest!
Potenza Race er den seneste tilføjelse til Bridgestones gennemprøvede Potenza Line Ups – som er opstået fra virksomhedens lange historie i Formel 1. Baseret på denne erfaring og den knowhow, der er opnået under udviklingen af Potenza Race til det originale udstyr af f.eks. Lamborghini Huracán STO og SEAT Leon Cupra, er Potenza Race Bridgestones første eftermonteringsdæk, der er specielt udviklet til racerbanen.
Det nye Semi-Slick-dæk sætter nye standarder med sine omgangstider* og tilbyder den bedste bremseevne under tørre forhold*. Godkendt til offentlige veje, men udviklet til præstationer på racerbanen, har det fremragende holdbarhed* og giver føreren mulighed for at blive på banen i længere tid.
Den fremtidsorienterede præstation af Bridgestone Potenza Race er muliggjort af en række nye teknologier i slidbaneprofilen, i konstruktionen og i gummiblandingen.
Klar til ydeevne iht. nye standarder
Bridgestone Potenza Race Semi-Slick tilbyder uovertruffen præstation for racerbaneentusiasten. Den høje ydeevne opnås gennem udvikling og brug af nye teknologier:
Det asymmetriske profildesign skelner tydeligt mellem ydersiden og indersiden af dækket. Dette maksimerer ydeevnen i sving og bremsepotentialet, mens det leverer overbevisende ydeevne på våde veje. Potenza Races asymmetriske profilriller øger sidestøtte og reducerer blokdeformation. Derudover sikrer en speciel baghjulsprofil med en forstærket skulderblok maksimal ydeevne på tørre veje med optimeret bremsning og blokeringsstivhed.
For at opnå enestående præstationer på racerbanen har Bridgestone Potenza Race også en sporty slidbanekontur, der øger kontaktfladen og maksimerer bremsepotentialet. Den optimerede slidbane forbedrer også styrefornemmelsen. Derudover drager Semi-Slick fordel af en innovativ gummiblanding, der øger kontrollen og optimerer dækkets stivhed og rullemodstand. Resultatet er forbedret køreegenskaber på tør vej med høj stivhed, der fremmer sving- og retningsstabilitet på banen.
Producentinformation
EU-dæklabel
Forordningen om dækmærkning definerer informationskravene til brændstofeffektivitet, vådgreb og ekstern rullestøj fra dæk. Derudover henvises der til produktets vinteregenskaber.
EU 1222/2009 forordningen, der har været i kraft siden 1.11.2012, er blevet revideret og vil blive erstattet af den nye EU 2020/740 forordning fra 1. maj 2021; fra dette tidspunkt gælder der nye krav. Evalueringsklasser for brændstofeffektivitet, vådgreb og udvendig støj er blevet ændret, og EU-mærkets layout er blevet tilpasset. Producentens produktdatablad, som er gemt i EU-databasen, kan downloades via en QR-kode, der er integreret i etiketten. Det inkluderer også oplysninger om snegreb og isgreb ved dæk, der opfylder disse kriterier.
Følgende dæk er undtaget fra forordningen:
- dæk, som kun er beregnet til montering på køretøjer, der er registreret første gang før den 1. oktober 1990
- renoverede dæk (indtil EU VO 2020/740 er blevet udvidet i overensstemmelse hermed)
- professionelle offroad dæk
- Racerdæk
- dæk monteret med traktionsforbedrende anordninger, f.eks. pigdæk
- Type N nøddæk
- Dæk med en tilladt hastighed under 80 km/t
- dæk med en nominel fælgdiameter på ≤ 254 mm eller på ≥ 635 mm
Bridgestone
25590
245/30 ZR20 (90Y)
C
Overblik over kriterierne og normeringsklasserne
Brændstofeffektivitet
Brændstofforbruget afhænger af dækkenes rullemodstand, selve køretøjet, køreforholdene og førerens kørestil. Dækkenes målte rullemodstand (rullemodstandskoefficient) opdeles i klasserne A (højeste effektivitet) til E (laveste effektivitet).
Når et køretøj er fuldt udstyret med klasse A-dæk, kan brændstofforbruget reduceres med op til 7,5 %*, sammenlignet med klasse E-dæk. Når det gælder erhvervskøretøjer, kan det endda være mere endnu.
(Kilde: Europa-Kommissionens konsekvensanalyse
* når det måles i henhold til testmetoderne, som er specificeret i forordning (EU) 2020/740)
Bemærk venligst:
Brændstofforbruget afhænger i høj grad af kørestilen og kan reduceres markant, når man kører miljøvenligt. Dæktrykket bør kontrolleres regelmæssigt for at forbedre brændstoføkonomien.
Vådgreb
Vådgreb er opdelt i klasserne A (korteste bremselængde) - E (længste bremselængde).
Hvis en bil er udstyret med klasse A-dæk, sammenlignet med klasse E-dæk, kan bremselængden reduceres med op til 18 m, ved nedbremsning fra 80 km/t (på en vejbelægning med gennemsnitligt vejgreb).*
*Kilde: wdk Wirtschaftsverband der deutschen Kautschukindustrie e.V.
Bemærk venligst:
Trafiksikkerheden afhænger i høj grad af din egen kørestil. Standselængderne skal altid overholdes. Dæktrykket bør kontrolleres regelmæssigt for at forbedre vådgrebet.
Ekstern rullestøj
Dækstøjen påvirker køretøjets samlede støjniveau. Den påvirker dermed ikke kun din egen kørekomfort, men også støjforureningen i miljøet. I EU's dæktabel opdeles den eksterne rullestøj i 3 klasser, fra A (laveste rullestøj) til C (højeste rullestøj). Den måles i decibel (dB) og sammenlignes med de europæiske grænseværdier for støjemission, for ekstern dækstøj.
A
Piktogrammet, med klassificeringen "A" angiver, at dækkets eksterne rullestøj er mere end 3 dB under den EU-grænseværdi, som var gældende indtil 2016.
B
"B"-klassificeringen betyder, at dækkets eksterne rullestøj er op til 3 dB under eller lig med den EU-grænseværdi, som var gældende indtil 2016.
C
"C"-klassificeringen angiver, at den angivne grænseværdi er overskredet.
