Danmark
Beskrivelse
MICHELIN Pilot Alpin PA4 – bedre kontrol hele vinteren.
Mere sikkerhed: op til 3m kortere bremsevej på våde veje og op til 4m kortere bremsevej på is(1)
Mere mobilitet: bedre trækkraft på sne og is(2)
Mere kontrol: bedre køreadfærd under vinterlige forhold(3)
Kraftigt udskårne mønsterspor
Dækmønster med flere gribekanter(2) og lameller(3)
Fordele: bedre trækkraft og bremseevner i sne og på is
StabiliGrip
Dybe mønsterspor udformet i tre dimensioner placeret i varierende vinkler
Flere gribekanter og dermed bedre trækkraft
Fordele: greb og styrerespons
Helio Compound 3G(4)
Tredje generation af gummiblandingen Helio Compound
Fordel: bedre vedhæftning på våde veje, sne og is
Vilkår:
(1) Sammenlignet med forgængermodellen MICHELIN Pilot Alpin PA3 ved en bremsevej på våde veje fra 90 km/h til 0 km/h, på sne og is fra 50 km/h til 0km/h i dimensionen 245/40 R 18 V.
(2) Sammenlignet med forgængermodellen MICHELIN Pilot Alpin PA3 i dimensionen 245/40 R 18 V.
(3) Sammenlignet med forgængermodellen MICHELIN Pilot Alpin PA3 ved køreadfærden på våde veje og sne, kurvegreb på våde veje, sne og is i dimension 245/40 R 18 V.
(4) Michelin-patent.
Producentinformation
EU-dæklabel
Fra 1. november 2012, gælder den Europæiske forordning om mærkning af dæk EU/1222/2009, kort kaldet EU-dæklabel. Denne forordning gælder alle nyproducerede dæk, fra uge 27/2012.
EU-dæklabel'en giver information om kriterierne for brændstoføkonomi, vådgreb og ekstern rullestøj, og er bindende for alle dæk til personbiler, varevogne og lastbiler (kategori C1, C2 og C3) i EU's medlemslande.
Målet med EU-dæklabel'en er bedre sikkerhed, miljøbeskyttelse og økonomi i vejtrafikken, via fremme af brændstofeffektive, sikre og støjsvage dæk.
Ud over EU-dæklabel'en bør du fortsat bruge relevante dæktests, som en vigtig faktor i din købsbeslutning, da den nye EU-dæklabel kun tester tre vigtige kriterier. Når det fx gælder sommerdæk, vurderes køreadfærden på tørre veje lige så lidt som snegreb med vinterdæk.
C
Brændstofeffektivitet
Brændstofforbruget afhænger af dækkenes rullemodstand, selve køretøjet, køreforholdene og førerens kørestil. Dækkenes målte rullemodstand (rullemodstandskoefficient) opdeles i klasserne A til E. (Med det gamle mærke op til klasse G)
Når et køretøj er fuldt udstyret med klasse A-dæk, kan brændstofforbruget reduceres med op til 7,5 %*, sammenlignet med klasse E-dæk. Når det gælder erhvervskøretøjer, kan det endda være mere endnu.
(Kilde: Europa-Kommissionens konsekvensanalyse
* når det måles i henhold til testmetoderne, som er specificeret i forordning (EU) 2020/740)
Vådgreb
Mht. vådgreb, beregnes den såkaldte vådgrebskoefficient ud fra bremselængden, eller den maksimale friktionskoefficient mellem dækket og vejbanen, sammenlignet med et referencedæk. Dette opdeles i klasserne "A" (korteste bremselængde) til "E" (længste bremselængde). (Med det gamle mærke op til klasse G)
Bemærk, at trafiksikkerheden i høj grad afhænger af din egen kørestil. Standselængderne skal altid overholdes. Dæktrykket bør kontrolleres regelmæssigt for at forbedre vådgrebet.
Ekstern rullestøj
Værdien for ekstern rullestøj måles i Decibel. Derudover laver man en klassificering, i klasserne A, B og C, hvor "A" angiver den laveste og "C" angiver den højeste rullestøj. (På det gamle mærkes klasse 1, 2 og 3, svarede "1" til den laveste og "3" den højeste rullestøj).
Dækstøjen påvirker køretøjets samlede støjniveau. Den påvirker dermed ikke kun din egen kørekomfort, men også støjforureningen i miljøet.
