Danmark
Beskrivelse
ContiSportContact™ 3 – udviklet til højtydende køretøjer.
- God sikkerhed ved kørsel med høj hastighed
- Kortere bremselængde på tørre og våde veje
- Fremragende beskyttelse mod akvaplaning
Sikkerhed:
Teknologien ved nye Continental-dæk bliver mere og mere kompleks med hver dækgeneration. ContiSportContact™ 3 har asymmetriske profilbånd, disse medfører en ekstremt præcis syreadfærd og derved en udmærke sikkerhed ved sportslig kørsel.
Bremsning:
Dækket har et optimeret rillekoncept med større volumen. Dette medfører en forbedret optagelse af de kræfter, der opstår under bremsning og en tydelig højere optagelse af vand. Resultatet er en høj bremseperformance på våde og tørre veje samt en udmærket beskyttelse mod aquaplaning.
Stabilitet:
Takket være det enestående profildesign, der baserer på omløbende profilbånd, sikres største jordkontakt i alle køresituationer. Dette giver køretøjet sin høje kørestabilitet ved hurtig kørsel i sving og ved maks, hastighed.
Dækket har SSR system (Self Supporting Run-Flat Tyre). Ved en dækskade kan du fortsat køre din bil op til 80 km kørestrækning, med en maks. hastighed på 80 km/h og ved en kørestil, der passer il forholdene. Kun mulig med lufttrykkontrolsystem.
Producentinformation
EU-dæklabel
Fra 1. november 2012, gælder den Europæiske forordning om mærkning af dæk EU/1222/2009, kort kaldet EU-dæklabel. Denne forordning gælder alle nyproducerede dæk, fra uge 27/2012.
EU-dæklabel'en giver information om kriterierne for brændstoføkonomi, vådgreb og ekstern rullestøj, og er bindende for alle dæk til personbiler, varevogne og lastbiler (kategori C1, C2 og C3) i EU's medlemslande.
Målet med EU-dæklabel'en er bedre sikkerhed, miljøbeskyttelse og økonomi i vejtrafikken, via fremme af brændstofeffektive, sikre og støjsvage dæk.
Ud over EU-dæklabel'en bør du fortsat bruge relevante dæktests, som en vigtig faktor i din købsbeslutning, da den nye EU-dæklabel kun tester tre vigtige kriterier. Når det fx gælder sommerdæk, vurderes køreadfærden på tørre veje lige så lidt som snegreb med vinterdæk.
C
Brændstofeffektivitet
Brændstofforbruget afhænger af dækkenes rullemodstand, selve køretøjet, køreforholdene og førerens kørestil. Dækkenes målte rullemodstand (rullemodstandskoefficient) opdeles i klasserne A til E. (Med det gamle mærke op til klasse G)
Når et køretøj er fuldt udstyret med klasse A-dæk, kan brændstofforbruget reduceres med op til 7,5 %*, sammenlignet med klasse E-dæk. Når det gælder erhvervskøretøjer, kan det endda være mere endnu.
(Kilde: Europa-Kommissionens konsekvensanalyse
* når det måles i henhold til testmetoderne, som er specificeret i forordning (EU) 2020/740)
Vådgreb
Mht. vådgreb, beregnes den såkaldte vådgrebskoefficient ud fra bremselængden, eller den maksimale friktionskoefficient mellem dækket og vejbanen, sammenlignet med et referencedæk. Dette opdeles i klasserne "A" (korteste bremselængde) til "E" (længste bremselængde). (Med det gamle mærke op til klasse G)
Bemærk, at trafiksikkerheden i høj grad afhænger af din egen kørestil. Standselængderne skal altid overholdes. Dæktrykket bør kontrolleres regelmæssigt for at forbedre vådgrebet.
Ekstern rullestøj
Værdien for ekstern rullestøj måles i Decibel. Derudover laver man en klassificering, i klasserne A, B og C, hvor "A" angiver den laveste og "C" angiver den højeste rullestøj. (På det gamle mærkes klasse 1, 2 og 3, svarede "1" til den laveste og "3" den højeste rullestøj).
Dækstøjen påvirker køretøjets samlede støjniveau. Den påvirker dermed ikke kun din egen kørekomfort, men også støjforureningen i miljøet.
