Danmark
Beskrivelse
Suveræn vinter-performance for den nyeste generation af SUV'er og CUV'er
Pålideligt vejgreb på sne, slud og is
Sikre egenskaber på alle vinterveje
Økonomisk og effektiv præstation
Det Bridgestone Blizzak LM-80 Evo lameldæk giver SUV-bilister fremragende ydelser og størst mulig sikkerhed ved alle vinterforhold, så de altid kan udnytte deres køretøjer optimalt.
Den unidirektionale slidbane med sin raffinerede lamelprofil er særligt udviklet til trækkraft om vinteren og håndtering ved sne og is og muliggør en afbalanceret kontrol på både våde og tørre veje. Den anvendte underslidbaneblanding og en lettere konstruktion forringer dækkets rullemodstand, hvorved brændstofforbruget kan reduceres.
Konstruktion
Ensrettet slidbane med avanceret lameldesign giver øget friktionsmodstand og balanceret kontrol, som gør det muligt at køre uhindret på alle vinteroverflader.
Styreegenskaber
Forbedret manøvrering på våd og tør vej. Tyndere og stivere lameller øger styreegenskaberne på våd og tør vej, samtidig med at sne- og is-præstationen ved bremsning, acceleration og i sving bibeholdes.
Præstation på våd vej
Et højt antal tværgående kanaler leder vand og slud væk fra kontaktfladen. Dette giver en effektiv kontrol på våd vej, uden at gå på kompromis med præstationerne på tør vej samt reducere risikoen for akvaplaning.
Producentinformation
EU-dæklabel
Fra 1. november 2012, gælder den Europæiske forordning om mærkning af dæk EU/1222/2009, kort kaldet EU-dæklabel. Denne forordning gælder alle nyproducerede dæk, fra uge 27/2012.
EU-dæklabel'en giver information om kriterierne for brændstoføkonomi, vådgreb og ekstern rullestøj, og er bindende for alle dæk til personbiler, varevogne og lastbiler (kategori C1, C2 og C3) i EU's medlemslande.
Målet med EU-dæklabel'en er bedre sikkerhed, miljøbeskyttelse og økonomi i vejtrafikken, via fremme af brændstofeffektive, sikre og støjsvage dæk.
Ud over EU-dæklabel'en bør du fortsat bruge relevante dæktests, som en vigtig faktor i din købsbeslutning, da den nye EU-dæklabel kun tester tre vigtige kriterier. Når det fx gælder sommerdæk, vurderes køreadfærden på tørre veje lige så lidt som snegreb med vinterdæk.
C
Brændstofeffektivitet
Brændstofforbruget afhænger af dækkenes rullemodstand, selve køretøjet, køreforholdene og førerens kørestil. Dækkenes målte rullemodstand (rullemodstandskoefficient) opdeles i klasserne A til E. (Med det gamle mærke op til klasse G)
Når et køretøj er fuldt udstyret med klasse A-dæk, kan brændstofforbruget reduceres med op til 7,5 %*, sammenlignet med klasse E-dæk. Når det gælder erhvervskøretøjer, kan det endda være mere endnu.
(Kilde: Europa-Kommissionens konsekvensanalyse
* når det måles i henhold til testmetoderne, som er specificeret i forordning (EU) 2020/740)
Vådgreb
Mht. vådgreb, beregnes den såkaldte vådgrebskoefficient ud fra bremselængden, eller den maksimale friktionskoefficient mellem dækket og vejbanen, sammenlignet med et referencedæk. Dette opdeles i klasserne "A" (korteste bremselængde) til "E" (længste bremselængde). (Med det gamle mærke op til klasse G)
Bemærk, at trafiksikkerheden i høj grad afhænger af din egen kørestil. Standselængderne skal altid overholdes. Dæktrykket bør kontrolleres regelmæssigt for at forbedre vådgrebet.
Ekstern rullestøj
Værdien for ekstern rullestøj måles i Decibel. Derudover laver man en klassificering, i klasserne A, B og C, hvor "A" angiver den laveste og "C" angiver den højeste rullestøj. (På det gamle mærkes klasse 1, 2 og 3, svarede "1" til den laveste og "3" den højeste rullestøj).
Dækstøjen påvirker køretøjets samlede støjniveau. Den påvirker dermed ikke kun din egen kørekomfort, men også støjforureningen i miljøet.
