Danmark
Beskrivelse
Som efterfølgeren til Wintrac xtreme er Wintrac xtreme S designet til de barske forhold i den kolde årstid. Takket være dets fremragende vejgreb og uovertrufne styreadfærd er Wintrac xtreme S en enestående sikkerhedsfaktor på sne, is og sjap. Og det gælder også på tørre og fugtige og kolde veje.
"Internal Sipe Locking Technology" (ISLT, teknologi for de indvendige lameller) bringer dette dæk endnu længere frem. Med denne teknologi kan det sikres, at Wintrac xtreme S har en høj grad af stabilitet selv ved topfart. Med sine forskellige versioner op til en hastighedsklasse Y er dette dæk også godkendt til de hurtigste biler i verden (op til 300 km/t).
Udover dets fremragende ydeevne på sne og sjap og dets egnethed til høje hastigheder tilbyder Giugiaro-designede vinterdæk en høj grad af stil.
Et kvalitetsvinterdæk, der tilbyder maksimal sikkerhed ved lave temperaturer
Egenskaber
Fremragende køre- og bremseadfærd under vinterforhold
Høj fleksibilitet ved lave temperaturer takket være optimal slidbaneblanding
HURTIG OG PRÆCIS STYRERESPONS VED HØJ HASTIGHED
Optimeret stivhed i hele det centrale hovedprofilområde
FØRSTE VINTERDÆK CERTIFICERET TIL HASTIGHEDER OP TIL 300 KM/T
Hastighedsindeks H, V og Y
Producentinformation
EU-dæklabel
Fra 1. november 2012, gælder den Europæiske forordning om mærkning af dæk EU/1222/2009, kort kaldet EU-dæklabel. Denne forordning gælder alle nyproducerede dæk, fra uge 27/2012.
EU-dæklabel'en giver information om kriterierne for brændstoføkonomi, vådgreb og ekstern rullestøj, og er bindende for alle dæk til personbiler, varevogne og lastbiler (kategori C1, C2 og C3) i EU's medlemslande.
Målet med EU-dæklabel'en er bedre sikkerhed, miljøbeskyttelse og økonomi i vejtrafikken, via fremme af brændstofeffektive, sikre og støjsvage dæk.
Ud over EU-dæklabel'en bør du fortsat bruge relevante dæktests, som en vigtig faktor i din købsbeslutning, da den nye EU-dæklabel kun tester tre vigtige kriterier. Når det fx gælder sommerdæk, vurderes køreadfærden på tørre veje lige så lidt som snegreb med vinterdæk.
C
Brændstofeffektivitet
Brændstofforbruget afhænger af dækkenes rullemodstand, selve køretøjet, køreforholdene og førerens kørestil. Dækkenes målte rullemodstand (rullemodstandskoefficient) opdeles i klasserne A til E. (Med det gamle mærke op til klasse G)
Når et køretøj er fuldt udstyret med klasse A-dæk, kan brændstofforbruget reduceres med op til 7,5 %*, sammenlignet med klasse E-dæk. Når det gælder erhvervskøretøjer, kan det endda være mere endnu.
(Kilde: Europa-Kommissionens konsekvensanalyse
* når det måles i henhold til testmetoderne, som er specificeret i forordning (EU) 2020/740)
Vådgreb
Mht. vådgreb, beregnes den såkaldte vådgrebskoefficient ud fra bremselængden, eller den maksimale friktionskoefficient mellem dækket og vejbanen, sammenlignet med et referencedæk. Dette opdeles i klasserne "A" (korteste bremselængde) til "E" (længste bremselængde). (Med det gamle mærke op til klasse G)
Bemærk, at trafiksikkerheden i høj grad afhænger af din egen kørestil. Standselængderne skal altid overholdes. Dæktrykket bør kontrolleres regelmæssigt for at forbedre vådgrebet.
Ekstern rullestøj
Værdien for ekstern rullestøj måles i Decibel. Derudover laver man en klassificering, i klasserne A, B og C, hvor "A" angiver den laveste og "C" angiver den højeste rullestøj. (På det gamle mærkes klasse 1, 2 og 3, svarede "1" til den laveste og "3" den højeste rullestøj).
Dækstøjen påvirker køretøjets samlede støjniveau. Den påvirker dermed ikke kun din egen kørekomfort, men også støjforureningen i miljøet.
