• Stærk Logistik
  • Køb sikkert
  • Individuel komplet hjulinspektion
  • Personlig rådgivning
  • Hotline til bestilling: 78737890
  • Danmark Danmark
Pirelli W 270 Sottozero 2 295/30 R20 101W
Pirelli 295 30 R20 101W W 270 Sottozero 2 XL MC DOT 2019 15370101
Pirelli 295 30 R20 101W W 270 Sottozero 2 XL MC DOT 2019 15370101
Pirelli 295 30 R20 101W W 270 Sottozero 2 XL MC DOT 2019 15370101
Pirelli 295 30 R20 101W W 270 Sottozero 2 XL MC DOT 2019 15370101
Pirelli
Pirelli 295 30 R20 101W W 270 Sottozero 2 XL MC DOT 2019 15370101
  • Pirelli 295 30 R20 101W W 270 Sottozero 2 XL MC DOT 2019 15370101
  • Pirelli 295 30 R20 101W W 270 Sottozero 2 XL MC DOT 2019 15370101
  • Pirelli 295 30 R20 101W W 270 Sottozero 2 XL MC DOT 2019 15370101
  • Pirelli 295 30 R20 101W W 270 Sottozero 2 XL MC DOT 2019 15370101
Produktbilleder viser eksempler og kan afvige fra de leverede produkter. De viste fælge er ikke inkluderet i leveringen.

Pirelli W 270 Sottozero 2 295/30 R20 101W

Tekniske specifikationer


C
C
B | 73dB
Varegruppe
Personbil vinterdæk
Mærke
Pirelli
Størrelse
295/30 R20 101W
Dækkets egenskaber
XL DOT
Originaludstyr (OEM)
MC
Fælgebeskyttelse
Ja (FSL)
Hastighedsindeks
W (max.270 km/t)
Belastningsindeks
101 (max. 825 kg)
Særlige egenskaber
M+S Schneeflocke
GTIN / EAN
4251455828756
Varenummer
15370101
Pirelli
Dit valg
X
3.272,50 kr.
(inkl. miljøbidrag på 12,50 kr. per dæk)
inklusive moms, plus  forsendelsesomkostninger

Levering til ønsket adresse
Leveringsdato 18.11 - 20.11
Afhentning / montering på værksted

X
3.272,50 kr.

Tekniske specifikationer

C
C
B | 73dB
Varegruppe
Personbil vinterdæk
Mærke
Pirelli
Størrelse
295/30 R20
Dækkets egenskaber
XL DOT
Originaludstyr (OEM)
MC
Hastighedsindeks
W (max.270 km/t)
Belastningsindeks
101 (max. 825 kg)
Særlige egenskaber
M+S Schneeflocke
GTIN / EAN
4251455828756
Varenummer
15370101

Beskrivelse

Winter Sottozero Serie II


Forbedret lateral greb og reduceret støjudvikling

Reduceret akvaplaning risiko og forhøjet dækstivhed

Fremragende handling og greb ved tørre og våde vejforhold

Forbedret kontaktflade, også på glatte kørebaner



Det optimale valg til sport- og luksusbiler, afbalanceret præstation, sikkerhed og miljøbeskyttelse. Det asymmetriske slidbanedesign består af to forskellige elementer. Indersiden leder effektivt vandet bort, mens ydersiden der består af stivere blokke placeret i korte afstande mellem hinanden, garanterer et højt greb på sne.




Asymmetrisk slidbanedesign: inderside

Fordel: trækkraft på sne og kørekomfort.



Patenteret IBS teknologi til lameludformningen

Fordel: optimeret greb for en bedre trækkraft og bremseydelse. Stabilitet for en forbedret handling.



Ny temperaturdynamiske gummiblanding (TDC)

Fordel: sikkerhed og køreglæde om efteråret og under vinterforhold.



Asymmetrisk slidbanedesign: yderside

Fordel: sikkerhed ved vådt føre og optimeret handling på tør bane.




Væsentlige fordele af dette dæk:


Perfekt ligeud kørsel, også ved høje hastigheder

Glimrende styrepræcision

Bemærkelsesværdig stabilitet i alle mulige situationer

Forhøjet kørekomfort og sikkerhed takket være en jævn slitage

Førtidig udveksling af dækket ikke nødvendig




Producentinformation


EU-dæklabel

Fra 1. november 2012, gælder den Europæiske forordning om mærkning af dæk EU/1222/2009, kort kaldet EU-dæklabel. Denne forordning gælder alle nyproducerede dæk, fra uge 27/2012.

EU-dæklabel'en giver information om kriterierne for brændstoføkonomi, vådgreb og ekstern rullestøj, og er bindende for alle dæk til personbiler, varevogne og lastbiler (kategori C1, C2 og C3) i EU's medlemslande.

Målet med EU-dæklabel'en er bedre sikkerhed, miljøbeskyttelse og økonomi i vejtrafikken, via fremme af brændstofeffektive, sikre og støjsvage dæk.

Ud over EU-dæklabel'en bør du fortsat bruge relevante dæktests, som en vigtig faktor i din købsbeslutning, da den nye EU-dæklabel kun tester tre vigtige kriterier. Når det fx gælder sommerdæk, vurderes køreadfærden på tørre veje lige så lidt som snegreb med vinterdæk.

C C 73 2 C

Brændstofeffektivitet

Brændstofforbruget afhænger af dækkenes rullemodstand, selve køretøjet, køreforholdene og førerens kørestil. Dækkenes målte rullemodstand (rullemodstandskoefficient) opdeles i klasserne A til E. (Med det gamle mærke op til klasse G)
Når et køretøj er fuldt udstyret med klasse A-dæk, kan brændstofforbruget reduceres med op til 7,5 %*, sammenlignet med klasse E-dæk. Når det gælder erhvervskøretøjer, kan det endda være mere endnu.
(Kilde: Europa-Kommissionens konsekvensanalyse
* når det måles i henhold til testmetoderne, som er specificeret i forordning (EU) 2020/740)

Vådgreb

Mht. vådgreb, beregnes den såkaldte vådgrebskoefficient ud fra bremselængden, eller den maksimale friktionskoefficient mellem dækket og vejbanen, sammenlignet med et referencedæk. Dette opdeles i klasserne "A" (korteste bremselængde) til "E" (længste bremselængde). (Med det gamle mærke op til klasse G)
Bemærk, at trafiksikkerheden i høj grad afhænger af din egen kørestil. Standselængderne skal altid overholdes. Dæktrykket bør kontrolleres regelmæssigt for at forbedre vådgrebet.

Ekstern rullestøj

Værdien for ekstern rullestøj måles i Decibel. Derudover laver man en klassificering, i klasserne A, B og C, hvor "A" angiver den laveste og "C" angiver den højeste rullestøj. (På det gamle mærkes klasse 1, 2 og 3, svarede "1" til den laveste og "3" den højeste rullestøj).
Dækstøjen påvirker køretøjets samlede støjniveau. Den påvirker dermed ikke kun din egen kørekomfort, men også støjforureningen i ​​miljøet.


Kundeanmeldelser (2)

Ø 3,50 / 5 Stjerner

ud af i alt 2 anmeldelser

Anmeldelser kan kun offentliggøres af kunder, der har bestilt og modtaget varen.
5 Stjerner
(0)
4 Stjerner
(1)
3 Stjerner
(1)
2 Stjerner
(0)
1 Stjerne
(0)

Kundebedømmelser i detaljer


01.10.2015
Verificeret køb
Mario J., Østrig
Dimension: 245/35 R19 93W

11.05.2013
Verificeret køb
Adriano D., Italien
Dimension: 235/45 R20 100W


Passer til

Du bruger en gammel browser
close
Vi anbefaler dig at installere en nyere version eller en alternativ browser for at få den fulde funktionalitet af vores side.
Mange tak.

totop