Belgien
Beschreibung
Ein Reifen, der Sie weiterbringt. Über Jahre hinweg. Verlässlichkeit – entwickelt in Deutschland.
- Profitieren Sie von langer Haltbarkeit dank besonders robuster Seitenwände.
- Erleben Sie niedrigen Rollwiderstand mit unserer neuen Reifenmischung speziell für Vans.
- Freuen Sie sich auf eine lange Laufleistung dank des geschlossenen Reifenprofils.
So zuverlässig wie Ihr bester Mitarbeiter.
Wir arbeiten stets daran, langjährige Beziehungen aufzubauen und möglichst lange an der Seite unserer Kunden zu sein. Deshalb haben wir mit dem VanContact™ Ultra einen Reifen entwickelt, der Sie lange Zeit begleiten wird. Dank zusätzlicher Gummischichten sowie einer um die gesamte Reifenseite verlaufenden Scheuerleiste verfügt er über eine besonders stabile Seitenwand, was für eine hohe Langlebigkeit sorgt. Damit Sie sich für sehr lange Zeit keine Gedanken um neue Reifen machen müssen.
Zeit für neue Ansprüche. Nicht für neue Reifen.
Da Sie sich wahrscheinlich lieber mit anderen Dingen beschäftigen als mit den Reifen Ihrer Flotte, haben wir uns vorab Gedanken für Sie gemacht. Das Ergebnis: ein brandneues, extra langlebiges Mischungskonzept, das speziell auf die Anforderungen von Transportfahrzeugen zugeschnitten ist. Durch den Einsatz sogenannter funktioneller Polymere ist es uns gelungen, drei essenzielle Eigenschaften zu vereinen: einen besonders niedrigen Rollwiderstand, hohe Robustheit und hervorragende Nasshaftung. Damit Sie mehr Zeit damit verbringen können, Ihr Business voranzutreiben, anstatt die Reifen Ihrer Flotte zu wechseln.
Häufiger von A nach B.
Mit dem VanContact™ Ultra stellen wir Ihnen einen Reifen zur Verfügung, der Sie wesentlich häufiger von A nach B bringt, als Sie denken. Und so konnten wir das erreichen: Für eine hohe Laufleistung entwickelten wir ein neues, geschlossenes Profil mit kleinen seitlich verlaufenden Rillen. Dies führt zu einer besonders großen Kontaktfläche zwischen Reifen und Straße, was wiederum sowohl Verschleiß als auch Fahrgeräusche reduziert. Zum Abschluss bleibt also nur noch eines zu sagen: Wir wünschen all unseren Kunden eine angenehme und ruhige Fahrt zwischen deutlich mehr As und Bs.
Hersteller-Informationen
EU-Reifenlabel
Die Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung legt die Informationspflichten zu Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externem Rollgeräusch von Reifen fest. Zusätzlich wird auf Wintereigenschaften des Produktes hingewiesen.
Die seit dem 1.11.2012 gültige EU 1222/2009 Verordnung wurde überarbeitet und wird ab dem 1. Mai 2021 durch die Verordnung EU 2020/740 ersetzt; ab diesem Zeitpunkt gelten neue Anforderungen. So wurden die Bewertungsklassen für Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und Außengeräusch geändert und das Layout des EU-Labels angepasst. Über einen in das Label integrierten QR-Code können die in der EU-Datenbank hinterlegten Produktdatenblätter der Hersteller heruntergeladen werden. Neu enthalten sind auch Angaben zur Schneegriffigkeit und Eisgriffigkeit bei Reifen, die diese Kriterien erfüllen.
Von der Verordnung sind folgende Reifen ausgenommen:
- Reifen, die ausschließlich für die Montage an Fahrzeugen ausgelegt sind, deren Erstzulassung vor dem 1. Oktober 1990 erfolgte
- runderneuerte Reifen (bis eine entsprechende Erweiterung der EU VO 2020/740 erfolgt ist)
- professionelle Off-Road-Reifen
- Rennreifen
- Reifen mit Zusatzvorrichtungen zur Verbesserung der Traktion, z.B. Spikereifen
- Notreifen des Typs T
- Reifen mit einer zulässigen Geschwindigkeit unter 80 km/h
- Reifen für Felgen mit einem Nenndurchmesser ≤ 254 mm oder ≥ 635 mm
Continental
0451773000
205/65 R15C 102T/100T
C
Die Kriterien und Bewertungsklassen im Überblick
Kraftstoffeffizienz
Der Kraftstoffverbrauch hängt vom Rollwiderstand der Bereifung, dem Fahrzeug selbst, den Fahrbedingungen und dem Fahrverhalten des Fahrers ab. Der gemessene Rollwiderstand (Rollwiderstandskoeffizient) des Reifens wird in Klassen A (größte Effizienz) bis E (geringste Effizienz) eingeteilt.
Ist ein Fahrzeug komplett mit Reifen der Klasse A ausgestattet, ist im Vergleich zu einer Ausstattung mit Reifen der Klasse E eine Verbrauchsreduzierung von bis zu 7,5%* möglich. Bei Nutzfahrzeugen kann sie sogar höher ausfallen.
(Quelle: Folgenabschätzung der Europäischen Kommission
* wenn nach den in der Verordnung (EU) 2020/740 festgelegten Versuchsverfahren gemessen wurde)
Bitte beachten Sie:
Der Kraftstoffverbrauch hängt in hohem Maße von der eigenen Fahrweise ab und kann durch umweltschonende Fahrweise erheblich reduziert werden. Zur Verbesserung der Kraftstoffeffizienz ist der Reifendruck regelmäßig zu prüfen.
Nasshaftung
Die Nasshaftung ist in die Klassen A (kürzester Bremsweg) – E (längster Bremsweg) unterteilt.
Bei der Ausrüstung eines PKW mit Reifen der Klasse A kann, im Vergleich zu Reifen der Klasse E, bei einer Vollbremsung aus 80 km/h ein bis zu 18 m kürzerer Bremsweg erzielt werden (auf einer durchschnittlich griffigen Fahrbahn).*
*Quelle: wdk Wirtschaftsverband der deutschen Kautschukindustrie e.V.
Bitte beachten Sie:
Die Verkehrssicherheit hängt in hohem Maße von der eigenen Fahrweise ab. Die Anhaltewege müssen immer beachtet werden. Zur Verbesserung der Nasshaftung ist der Reifendruck regelmäßig zu prüfen.
Externes Rollgeräusch
Die Geräuschemission eines Reifens wirkt sich auf die Gesamtlautstärke des Fahrzeugs aus und beeinflusst nicht nur den eigenen Fahrkomfort, sondern auch die Geräuschbelastung der Umwelt. Im EU-Reifenlabel wird das externe Rollgeräusch in 3 Klassen von A (leiseste Rollgeräusch) – C (lauteste Rollgeräusch) aufgeteilt, in Dezibel (dB) gemessen und mit den europäischen Geräuschemissions-Grenzwerten für externe Reifenrollgeräusche verglichen.
A
Das Piktogramm mit der Klassifizierung „A“ weist darauf hin, dass das externe Rollgeräusch des Reifens den bis 2016 geltenden EU-Grenzwert um mehr als 3 dB unterschreitet.
B
Die Klassifizierung „B“ bedeutet, dass das externe Rollgeräusch des Reifens den bis 2016 geltenden EU-Grenzwert um bis zu 3 dB unterschreitet oder diesem entspricht.
C
Die Klassifizierung „C“ weist darauf hin, dass der vorgegebene Grenzwert überschritten wird.
