Belgique
Description
Alnac 4 G All Season – Un pneu 4 saisons hautes performances
Face été et face hiver pour des performances optimales par tous les temps
Rainure extérieure longitudinale asymétrique pour une stabilité renforcée
Faible taux d'air dans l'épaulement extérieur pour une adhérence exceptionnelle sur sol sec.
Forte proportion d'air à l'intérieur de l'épaulement pour une meilleure évacuation de l'eau
Répartition optimale de la pression pour une usure homogène et ainsi une plus longue durée de vie du pneu
Pneu léger assurant des économies de carburant
Blocs d'épaulement joints pour un roulement silencieux
Une tenue de route parfaite – même sur chaussée mouillée. Les fines rainures longitudinales sur l'épaulement extérieur offrent une adhérence supplémentaire sur chaussée sèche, tandis que les larges rainures circonférentielles sur l'épaulement intérieur évacuent efficacement l'eau par temps humide.
Comportement optimal et excellente adhérence en hiver et en été. Avec une combinaison de lamelles hybrides sur l'épaulement intérieur et de rares lamelles droites sur l'épaulement extérieur, l'Apollo Alnac 4G All Season garantit des performances exceptionnelles par tous les temps.
Roulement silencieux. Le profil large et optimisé des blocs d'épaulement se traduit par un roulement très silencieux. Les blocs sont reliés par des ponts afin de produire une usure homogène et de maintenir un grand confort acoustique pendant toute la durée de vie du pneu.
Informations du fabricant
Informations importantes
Garantie pour pneus Apollo
La garantie pour pneus Apollo est valable pour deux ans à partir de la date d’achat jusqu’à un profil minimum de 1,6 mm. La garantie englobe tous les pneus Apollo pour véhicules tourisme, 4x4, SUV ou utilitaire avec une date d’achat à partir du 01.09.2016.Ce qui est couvert :
- Dégâts suite à un accident
- Dégâts suite à un choc, par exemple bosse après une touchette avec une bordure de trottoir
- Dégâts irréparable, par exemple dégâts d’une vis ou d’un clou
Ce qui n’est pas couvert :
- Détérioration volontaire du pneu
- Utilisation inappropriée, par exemple roulé avec des pneus sous-gonflés ou surchargés
- Usure irrégulière des pneus, par exemple utilisation sur un circuit
- Profil inégal dû à un parallélisme incorrect ou mauvais montage du pneu
- Remboursement d’autres frais comme le montage, les frais de dépannage ou les dommages matériels et corporels
Nos prestations :
- Jusqu’à une usure de 51% de la sculpture de votre pneu Apollo, nous vous le remplaçons gratuitement
- Dans le cas d’une usure de 50% jusqu’à 1,6 mm de la sculpture, vous disposerez d’une réduction de 50% sur un pneu Apollo
Carte de garantie
Label européen des pneus
L’ordonnance sur l’étiquetage des pneus définit les exigences relatives aux informations concernant l’efficacité énergétique, l’adhérence sur sol mouillé et le bruit de roulement externe des pneus. En outre, elle fait référence aux propriétés hivernales du produit.
Le règlement UE 1222/2009, en vigueur depuis le 1er novembre 2012, a été révisé et sera remplacé par le règlement UE 2020/740 le 1er mai 2021 ; à partir de cette date, de nouvelles exigences s’appliqueront. Les classes d’évaluation de l’efficacité énergétique, de l’adhérence sur sol mouillé et du bruit externe des pneus ont été modifiées et la présentation de l’étiquetage UE a été adaptée. Les fiches techniques du fabricant stockées dans la base de données de l’UE peuvent être téléchargées via un code QR intégré dans l’étiquette. Elles comprennent également des informations relatives à l’adhérence sur neige et sur glace en ce qui concerne les pneus répondant à ces critères.
Les pneus suivants sont exclus du règlement :
- pneus conçus pour être montés uniquement sur les véhicules immatriculés pour la première fois avant le 1er octobre 1990 ;
- pneus rechapés (jusqu’à ce que l’ordonnance UE 2020/740 soit étendue en conséquence) ;
- pneus tout-terrain professionnels ;
- pneus de course ;
- pneus munis de dispositifs additionnels conçus pour améliorer la traction, tels que les pneus cloutés ;
- pneus de secours de type T ;
- pneus dont l’indice de vitesse est inférieur à 80 km/h ;
- pneus dont le diamètre de jante nominal est inférieur ou égal à 254 mm, ou supérieur ou égal à 635 mm.
Apollo
AL19560016HAA4A00
195/60 R16 89H
C
Les critères et les classes d'évaluation en un coup d'œil
Rendement énergétique
La consommation de carburant dépend de la résistance au roulement des pneus, du véhicule lui-même, des conditions de conduite et du comportement de conduite du conducteur. La résistance au roulement mesurée (coefficient de résistance au roulement) du pneu est divisée en différentes catégories allant de A (rendement le plus élevé) à E (rendement le plus faible).
Si un véhicule est entièrement équipé de pneus de catégorie A, une réduction de consommation pouvant atteindre jusqu'à 7,5 %* est possible par rapport à un véhicule équipé de pneus de catégorie E. Dans le cas des véhicules utilitaires, cette réduction de consommation peut même être plus élevée.
(Source : analyse d'impact de la Commission européenne
*si les mesures ont été réalisées conformément aux procédures d'essai spécifiées dans le règlement (UE) 2020/740)
Nota bene :
La consommation de carburant dépend dans une large mesure de votre style de conduite et peut être considérablement réduite en conduisant de manière écologique. La pression des pneus doit être vérifiée régulièrement pour améliorer le rendement énergétique.
Adhérence sur sol mouillé
L'adhérence sur sol mouillé est divisée en différentes catégories allant de A (distance de freinage la plus courte) à E (distance de freinage la plus longue).
En équipant une voiture de pneus de catégorie A, par rapport aux pneus de catégorie E, des distances de freinage jusqu'à 18 m plus courtes peuvent être obtenues, avec un freinage d'urgence à partir de 80 km/h (sur une chaussée moyennement adhérente).*
* Source : wdk Wirtschaftsverband der deutschen Kautschukindustrie e.V.
Nota bene :
La sécurité routière dépend dans une large mesure de votre style de conduite. Les distances d'arrêt doivent toujours être respectées. La pression des pneus doit être vérifiée régulièrement pour améliorer l'adhérence sur sol mouillé.
Bruit de roulement externe
Le bruit émis par les pneus a un impact sur le volume sonore global dans et autour du véhicule. Ces émissions influencent non seulement votre confort de conduite, mais également la pollution sonore dans l'environnement. Sur l'étiquette des pneus de l'UE, le bruit de roulement externe est divisé en 3 catégories allant de A (roulement le plus silencieux) à C (roulement le plus bruyant), le bruit étant mesuré en décibels (dB) et comparé aux valeurs limites européennes d'émissions sonores pour le bruit de roulement externe du pneu.
A
Le pictogramme avec la classification « A » indique que le bruit de roulement externe du pneu est inférieur de plus de 3 dB à la limite UE en vigueur jusqu'en 2016.
B
La classification « B » signifie que le bruit de roulement externe du pneu est jusqu'à 3 dB inférieur ou égal à la limite de l'UE en vigueur jusqu'en 2016.
C
La classification « C » indique que la valeur limite spécifiée a été dépassée.
Adhérence sur la glace, propriétés hivernales
Pour les pneus hiver pour voitures de tourisme (catégorie C1), spécialement conçus pour être utilisés sur les routes verglacées de l'Europe du Nord, une certaine « adhérence minimale » à la glace est ici confirmée. Cette adhérence est obtenue, entre autres, en utilisant des composés de caoutchouc spéciaux (appelés composés souples). De tels pneus ne sont généralement pas destinés à être utilisés en dehors de l'Europe du Nord.
Nota bene :
Les pneus avec adhérence sur la glace sont conçus pour les revêtements routiers avec une couche de glace ou une couche de neige solide et ne doivent être utilisés que dans des conditions météorologiques très difficiles (par exemple des températures basses). L'utilisation de pneus glace dans des conditions météorologiques moins difficiles (par exemple humidité ou températures plus élevées) peut entraîner des sous-performances, en particulier en matière d'adhérence, de maniabilité et d'usure sur sol mouillé.
Adhérence sur la neige, propriétés hivernales
Les pneus marqués du « symbole alpin » (en anglais 3 Peak Mountain Snow Flake, ou « 3PMSF » en abrégé) doivent avoir une certaine capacité de freinage ou de traction sur un manteau neigeux solidifié par rapport à un pneu de référence standardisé de comparaison (appelé « SRTT » = Standard Reference Test Tyre, pneu d'essai de référence standard).
Nota bene :
Pour tous les pneus hiver et toutes saisons fabriqués à partir du 1er janvier 2018, le symbole 3PMSF est obligatoire dans l'UE. Les pneus marqués de cette manière sont testés pour leurs propriétés sur la neige dans le cadre d'une procédure de test standardisée et mondialement reconnue et doivent répondre aux exigences minimales spécifiées. En conditions hivernales - neige, routes verglacées et basses températures - ces pneus sont particulièrement efficaces en termes de sécurité et de contrôle de conduite.
