Belgique
Description
BLIZZAK LM005 DRIVEGUARD pour voiture de tourisme/SUV/4x4
Arrivez à bon port dans toutes les conditions hivernales.
Performances puissantes sur la neige et le verglas
Le seul pneu hiver avec un indice « A » pour l'adhérence sur sol mouillé dans toutes les dimensions et le meilleur en freinage sur sol mouillé*.
Roulez l'esprit léger ! pendant 80 km à 80 km/h maximum**
Le système TPMS est obligatoire pour ce pneu.
Courtes distances de freinage sur la neige et le verglas La combinaison de lamelles 2D au centre et de lamelles 3D au niveau des épaulements de la bande de roulement assure d'excellentes performances de freinage pour une distance de freinage réduite sur les routes enneigées et verglacées.
Meilleure traction sur la neige Les rainures en zigzag à bords biseautés améliorent l'adhérence entre la neige piégée dans les rainures et la neige sur la chaussée.
Meilleure adhérence sur sol mouillé et meilleure performance de freinage de sa catégorie Le nouveau matériau de pointe (Nano Pro-tech™) garantit d'excellentes propriétés de freinage et de virage¹, certifiées par le TÜV. Le LM005 a reçu le label européen « A » pour l'adhérence sur sol mouillé dans toutes les dimensions.
1Tests réalisés en octobre-novembre 2018 par le TÜV SÜD pour le compte de Bridgestone chez ATP Papenburg sur route sèche et mouillée, chez TÜV SÜD Product Service pour l'acoustique, le confort et les tests laboratoire et chez ARCTIC FALLS (Suède) sur neige et glace. Véhicule test VW Golf VII , taille de pneu 195/65 R15. Les performances du Blizzak LM005 ont été comparées à celles de ses principaux concurrents dans le segment : Continental WinterContact TS860, Michelin Alpin 6, Goodyear UltraGrip 9, Pirelli Cinturato Winter. Le TÜV Süd s'est procuré les pneus sur le marché européen. Rapport joint n° [713139853-03] http://bridgestone-daten.eu/TUEV-LM005-Report.pdf Distance de freinage sur sol enneigé (40 km/h à 5 km/h) en mètres : Bridgestone LM005 (16,6), Continental WinterContact TS860 (16,1), Goodyear UltraGrip 9 (17,0), Pirelli Cinturato Winter (17,0), Michelin Alpin 6 (17,2) Accélération/traction sur sol enneigé (10 km/h à 35 km/h) en secondes : Bridgestone LM005 (3,53), Continental WinterContact TS860 (3,49), Michelin Alpin 6 (3,56), Pirelli Cinturato Winter (3,59), Goodyear UltraGrip 9 (3,63) Distance de freinage sur le verglas (20 km/h à 5 km/h) en mètres : Bridgestone LM005 (10,6), Michelin Alpin 6 (10,3), Pirelli Cinturato Winter (10,7), Continental WinterContact TS860 (10,8), Goodyear UltraGrip 9 (11,0) Distance de freinage sur chaussée humide (80 km/h à 20 km/h) en mètres : Bridgestone LM005 (27,2), Continental WinterContact TS860 (29,5), Goodyear UltraGrip 9 (30,0), Pirelli Cinturato Winter (30,3), Michelin Alpin 6 (30,7) Stabilité d’adhérence latérale sur chaussée humide (virage) en mètres/seconde2 : Bridgestone LM005 (6,53), Continental WinterContact TS860 (6,34), Goodyear UltraGrip 9 (6,30), Pirelli Cinturato Winter (6,23), Michelin Alpin 6 (6,18) ; la distance parcourue après une crevaison peut varier en fonction de la charge du véhicule, de la température extérieure et de l'activation du système de contrôle de la pression des pneus (TPMS).
*Test réalisé par TÜV SÜD Product Service GmbH pour le compte de Bridgestone en juin 2018 chez ATP Papenburg avec la dimension de pneu 205/55 R16 91V. Comparatif de produits : Michelin Primacy 4, Continental Premium Contact 5, GoodYear EfficientGrip Performance, Pirelli Cinturato P7. Véhicule test : VW Golf 7. Rapport n° [713126981-TG] http://www.bridgestone-daten.eu/TUEV-T005-Report.pdf
**ADAC Motorwelt 03/2019
Informations du fabricant
Label européen des pneus
L’ordonnance sur l’étiquetage des pneus définit les exigences relatives aux informations concernant l’efficacité énergétique, l’adhérence sur sol mouillé et le bruit de roulement externe des pneus. En outre, elle fait référence aux propriétés hivernales du produit.
Le règlement UE 1222/2009, en vigueur depuis le 1er novembre 2012, a été révisé et sera remplacé par le règlement UE 2020/740 le 1er mai 2021 ; à partir de cette date, de nouvelles exigences s’appliqueront. Les classes d’évaluation de l’efficacité énergétique, de l’adhérence sur sol mouillé et du bruit externe des pneus ont été modifiées et la présentation de l’étiquetage UE a été adaptée. Les fiches techniques du fabricant stockées dans la base de données de l’UE peuvent être téléchargées via un code QR intégré dans l’étiquette. Elles comprennent également des informations relatives à l’adhérence sur neige et sur glace en ce qui concerne les pneus répondant à ces critères.
Les pneus suivants sont exclus du règlement :
- pneus conçus pour être montés uniquement sur les véhicules immatriculés pour la première fois avant le 1er octobre 1990 ;
- pneus rechapés (jusqu’à ce que l’ordonnance UE 2020/740 soit étendue en conséquence) ;
- pneus tout-terrain professionnels ;
- pneus de course ;
- pneus munis de dispositifs additionnels conçus pour améliorer la traction, tels que les pneus cloutés ;
- pneus de secours de type T ;
- pneus dont l’indice de vitesse est inférieur à 80 km/h ;
- pneus dont le diamètre de jante nominal est inférieur ou égal à 254 mm, ou supérieur ou égal à 635 mm.
Bridgestone
16705
215/55 R17 98V
C
Les critères et les classes d'évaluation en un coup d'œil
Rendement énergétique
La consommation de carburant dépend de la résistance au roulement des pneus, du véhicule lui-même, des conditions de conduite et du comportement de conduite du conducteur. La résistance au roulement mesurée (coefficient de résistance au roulement) du pneu est divisée en différentes catégories allant de A (rendement le plus élevé) à E (rendement le plus faible).
Si un véhicule est entièrement équipé de pneus de catégorie A, une réduction de consommation pouvant atteindre jusqu'à 7,5 %* est possible par rapport à un véhicule équipé de pneus de catégorie E. Dans le cas des véhicules utilitaires, cette réduction de consommation peut même être plus élevée.
(Source : analyse d'impact de la Commission européenne
*si les mesures ont été réalisées conformément aux procédures d'essai spécifiées dans le règlement (UE) 2020/740)
Nota bene :
La consommation de carburant dépend dans une large mesure de votre style de conduite et peut être considérablement réduite en conduisant de manière écologique. La pression des pneus doit être vérifiée régulièrement pour améliorer le rendement énergétique.
Adhérence sur sol mouillé
L'adhérence sur sol mouillé est divisée en différentes catégories allant de A (distance de freinage la plus courte) à E (distance de freinage la plus longue).
En équipant une voiture de pneus de catégorie A, par rapport aux pneus de catégorie E, des distances de freinage jusqu'à 18 m plus courtes peuvent être obtenues, avec un freinage d'urgence à partir de 80 km/h (sur une chaussée moyennement adhérente).*
* Source : wdk Wirtschaftsverband der deutschen Kautschukindustrie e.V.
Nota bene :
La sécurité routière dépend dans une large mesure de votre style de conduite. Les distances d'arrêt doivent toujours être respectées. La pression des pneus doit être vérifiée régulièrement pour améliorer l'adhérence sur sol mouillé.
Bruit de roulement externe
Le bruit émis par les pneus a un impact sur le volume sonore global dans et autour du véhicule. Ces émissions influencent non seulement votre confort de conduite, mais également la pollution sonore dans l'environnement. Sur l'étiquette des pneus de l'UE, le bruit de roulement externe est divisé en 3 catégories allant de A (roulement le plus silencieux) à C (roulement le plus bruyant), le bruit étant mesuré en décibels (dB) et comparé aux valeurs limites européennes d'émissions sonores pour le bruit de roulement externe du pneu.
A
Le pictogramme avec la classification « A » indique que le bruit de roulement externe du pneu est inférieur de plus de 3 dB à la limite UE en vigueur jusqu'en 2016.
B
La classification « B » signifie que le bruit de roulement externe du pneu est jusqu'à 3 dB inférieur ou égal à la limite de l'UE en vigueur jusqu'en 2016.
C
La classification « C » indique que la valeur limite spécifiée a été dépassée.
Adhérence sur la neige, propriétés hivernales
Les pneus marqués du « symbole alpin » (en anglais 3 Peak Mountain Snow Flake, ou « 3PMSF » en abrégé) doivent avoir une certaine capacité de freinage ou de traction sur un manteau neigeux solidifié par rapport à un pneu de référence standardisé de comparaison (appelé « SRTT » = Standard Reference Test Tyre, pneu d'essai de référence standard).
Nota bene :
Pour tous les pneus hiver et toutes saisons fabriqués à partir du 1er janvier 2018, le symbole 3PMSF est obligatoire dans l'UE. Les pneus marqués de cette manière sont testés pour leurs propriétés sur la neige dans le cadre d'une procédure de test standardisée et mondialement reconnue et doivent répondre aux exigences minimales spécifiées. En conditions hivernales - neige, routes verglacées et basses températures - ces pneus sont particulièrement efficaces en termes de sécurité et de contrôle de conduite.
Résultats des tests
Point forts:
Très précis sur routes enneigées et mouillées, mais stable avec des réactions de changement de charge facilement calculables, très sûr avec des distances de freinage très courtes.
Points faibles:
Des déficits négligeables en virages et dans les freinages sur asphalte sec
:
Un tout petit nouveau très sûr avec distances de freinage plus courtes sur sol mouillé et enneigé (8,8 points, très bon).
