Description
MICHELIN Pilot Alpin 5 – sécurité quelles que soient les conditions hivernales.
Amélioration des performances de freinage sur tous types de sols en hiver(1)
Tenue de route améliorée sur sols enneigés et mouillés(1)
Réduction de la consommation en carburant(1)
Une nouvelle sculpture directionnelle
Nouvelle sculpture directionnelle pour des performances globales optimisées sur tous types de sols
Une rainure centrale pour une résistance accrue à l'aquaplaning
Un nouveau mélange de gomme pour plus d'adhérence
Consommation de carburant réduite grâce à la réduction de la résistance au roulement
Une formule innovante intégrant un nouveau polymère fonctionnel
Le nouveau mélange minimise la dissipation d'énergie
Finition Premium Touch
Un aspect effet velours sur le flanc extérieur pour sublimer votre véhicule
Mentions légales :
(1) Tests internes réalisés entre novembre 2014 et mars 2015, comparant le pneu MICHELIN Pilot Alpin 5 et son prédécesseur, le pneu MICHELIN Pilot Alpin 4, sur la dimension 245/40 R18.
Informations du fabricant
Label européen des pneus
L’ordonnance sur l’étiquetage des pneus définit les exigences relatives aux informations concernant l’efficacité énergétique, l’adhérence sur sol mouillé et le bruit de roulement externe des pneus. En outre, elle fait référence aux propriétés hivernales du produit.
Le règlement UE 1222/2009, en vigueur depuis le 1er novembre 2012, a été révisé et sera remplacé par le règlement UE 2020/740 le 1er mai 2021 ; à partir de cette date, de nouvelles exigences s’appliqueront. Les classes d’évaluation de l’efficacité énergétique, de l’adhérence sur sol mouillé et du bruit externe des pneus ont été modifiées et la présentation de l’étiquetage UE a été adaptée. Les fiches techniques du fabricant stockées dans la base de données de l’UE peuvent être téléchargées via un code QR intégré dans l’étiquette. Elles comprennent également des informations relatives à l’adhérence sur neige et sur glace en ce qui concerne les pneus répondant à ces critères.
Les pneus suivants sont exclus du règlement :
- pneus conçus pour être montés uniquement sur les véhicules immatriculés pour la première fois avant le 1er octobre 1990 ;
- pneus rechapés (jusqu’à ce que l’ordonnance UE 2020/740 soit étendue en conséquence) ;
- pneus tout-terrain professionnels ;
- pneus de course ;
- pneus munis de dispositifs additionnels conçus pour améliorer la traction, tels que les pneus cloutés ;
- pneus de secours de type T ;
- pneus dont l’indice de vitesse est inférieur à 80 km/h ;
- pneus dont le diamètre de jante nominal est inférieur ou égal à 254 mm, ou supérieur ou égal à 635 mm.