Description
ContiCrossContact™ LX 2 – maniabilité optimale sur route et sur terrains peu exigeants.
- Freinage optimal sur route sèche comme sur route humide et excellente maniabilité
- Rendement kilométrique supérieur et niveau de confort élevé
- Motricité exceptionnelle sur terrains non asphaltés pas trop exigeants
Maniabilité :
Le profil du pneu ne garantit pas seulement une maniabilité exceptionnelle et un freinage très efficace sur route sèche. Il promet aussi des distances de freinage réduites sur sol mouillé.
Kilométrage :
Qui dit moins de nuisances sonores, dit aussi plus de confort de conduite. De plus, le contour du pneu répartit la pression entre le pneu et la chaussée de manière plus homogène, ce qui se traduit en un rendement kilométrique supérieur.
Motricité :
Le profil de la bande de roulement du pneu est conçu pour assurer une motricité exceptionnelle en conditions off-road peu exigeantes.
Informations du fabricant
Label européen des pneus
Depuis le 1er novembre 2012, le règlement européen sur l'étiquetage des pneus UE/1222/2009, ou étiquette des pneus de l'UE en abrégé, s'applique. Ce règlement s'applique à tous les pneus nouvellement produits à partir de la semaine 27 de 2012.
L'étiquette des pneus de l'UE fournit des informations sur les critères de rendement énergétique, d'adhérence sur sol mouillé et de bruit de roulement externe et elle est obligatoire pour tous les pneus de voitures, de camionnettes et de camions (catégories C1, C2 et C3) dans les États membres de l'UE.
L'objectif de l'étiquette des pneus de l'UE est d'accroître la sécurité, la protection de l'environnement et l'économie de la circulation routière en favorisant des pneus économes en carburant, sûrs et silencieux.
En plus de l'étiquette des pneus de l'UE, vous devez toujours inclure les essais de pneus pertinents comme facteur important dans votre décision d'achat, car la nouvelle étiquette des pneus de l'UE ne fait état que de tests selon trois critères importants. Par exemple, avec des pneus été, le comportement de conduite sur route sèche est tout aussi peu évalué que l'adhérence sur la neige avec des pneus hiver.