Description
Eagle F1 Asymmetric 5 – confort grand luxe et performances de freinage exceptionnelles sur chaussée mouillée.
Conduite sportive sur chaussée sèche
Excellente tenue de route sur sol mouillé
Distance de freinage plus courte sur chaussée sèche et mouillée
Couche en caoutchouc extrêmement solide placée entre le revêtement et la bande de roulement. Transmission très précise des forces de la chaussée dans la carcasse.
Points forts : Conduite précise sur sol sec
Le mélange de silice dernière génération dans la bande de roulement lui permet d'épouser au mieux la surface de la route.
Points forts : Excellente tenue de route sur sol mouillé
Les rainures latérales du profil présentent un contour non pas plat, mais bombé. En cas d'application d'une force verticale, la surface de contact est donc plus importante.
Points forts : Distance de freinage plus courte sur chaussée sèche et mouillée
Informations du fabricant
Label européen des pneus
L’ordonnance sur l’étiquetage des pneus définit les exigences relatives aux informations concernant l’efficacité énergétique, l’adhérence sur sol mouillé et le bruit de roulement externe des pneus. En outre, elle fait référence aux propriétés hivernales du produit.
Le règlement UE 1222/2009, en vigueur depuis le 1er novembre 2012, a été révisé et sera remplacé par le règlement UE 2020/740 le 1er mai 2021 ; à partir de cette date, de nouvelles exigences s’appliqueront. Les classes d’évaluation de l’efficacité énergétique, de l’adhérence sur sol mouillé et du bruit externe des pneus ont été modifiées et la présentation de l’étiquetage UE a été adaptée. Les fiches techniques du fabricant stockées dans la base de données de l’UE peuvent être téléchargées via un code QR intégré dans l’étiquette. Elles comprennent également des informations relatives à l’adhérence sur neige et sur glace en ce qui concerne les pneus répondant à ces critères.
Les pneus suivants sont exclus du règlement :
- pneus conçus pour être montés uniquement sur les véhicules immatriculés pour la première fois avant le 1er octobre 1990 ;
- pneus rechapés (jusqu’à ce que l’ordonnance UE 2020/740 soit étendue en conséquence) ;
- pneus tout-terrain professionnels ;
- pneus de course ;
- pneus munis de dispositifs additionnels conçus pour améliorer la traction, tels que les pneus cloutés ;
- pneus de secours de type T ;
- pneus dont l’indice de vitesse est inférieur à 80 km/h ;
- pneus dont le diamètre de jante nominal est inférieur ou égal à 254 mm, ou supérieur ou égal à 635 mm.
Les critères et les classes d'évaluation en un coup d'œil
Résultats des tests
Point forts:
Un pneu de très bonne constitution, facile à contrôler et adhérent, avec une excellente protection contre l'aquaplanage sur route mouillée. Courtes distances de freinage sur sol sec, bon amortissement sur route, bruit de roulement très faible à l'intérieur et à l'extérieur
Points faibles:
Agilité et dynamique de direction légèrement réduites, petites restrictions en matière de traction sur sol sec, résistance au roulement accrue
Résultat:
Très bien (9,1 points)
(Quelle: auto motor sport Sommerreifen-Test 2020 (225/45 R 18)
(11 produits testés, 4x très bien, 4x bien, 2x satisfaisant, 1x suffisant)