Description
Bon pour le compte en banque et pour l'environnement ! Le nouveau pneu été MICHELIN pour camionnettes !
Une conception respectueuse de l'environnement :
Une consommation de carburant réduite grâce à un poids optimisé et une résistance au roulement plus faible que le modèle précédent. Un bilan carbone nettement en baisse(1), moins de déchets et donc un impact nettement minimisé sur les ressources naturelles par rapport au modèle précédent(2).
La sécurité faite pour durer :
Une adhérence exceptionnelle sur sol mouillé, même en cas de forte usure, grâce à la technologie EverGrip.
Longévité :
Jusqu'à 7 % de kilomètres parcourus en plus par rapport au modèle précédent.
Robustesse renforcée :
Des blocs anti-abrasion sur tout le pourtour du pneu apportent une protection supplémetaire au niveau des flancs. Premier pneu à utiliser une technologie brevetée issue du secteur poids lourds, qui réduit la propension à l'incrustation de cailloux dans le profil.
(1) D'après une analyse de cycle de vie réalisée en interne, en septembre 2019, par le centre de technologie Michelin de Ladoux, et utilisant la procédure de détermination de la résistance au roulement, conformément au règlement CE 1222/2009. Le pneu MICHELIN AGILIS 3 diminue les émissions de CO2 de 1,3 kg/pneu pour 1 000 km par rapport au pneu AGILIS + (tous les deux en dimensions 235/65 R16 115/113R). Sur la base du cas d'une camionnette équipée de 4 pneus AGILIS 3 et parcourant 20 000 km par an, la réduction sera de l'ordre de 104 kg de CO2. Étant donné qu’un arbre peut, selon son essence et son âge, stocker jusqu’à 35 kg de CO2/an en moyenne, une diminution de 104 kg/an équivaut presque à planter 3 arbres.
(2) Le poids unitaire du pneu MICHELIN AGILIS3 a été réduit de 1,6 kg par rapport au pneu MICHELIN AGILIS+.
Informations du fabricant
Label européen des pneus
L’ordonnance sur l’étiquetage des pneus définit les exigences relatives aux informations concernant l’efficacité énergétique, l’adhérence sur sol mouillé et le bruit de roulement externe des pneus. En outre, elle fait référence aux propriétés hivernales du produit.
Le règlement UE 1222/2009, en vigueur depuis le 1er novembre 2012, a été révisé et sera remplacé par le règlement UE 2020/740 le 1er mai 2021 ; à partir de cette date, de nouvelles exigences s’appliqueront. Les classes d’évaluation de l’efficacité énergétique, de l’adhérence sur sol mouillé et du bruit externe des pneus ont été modifiées et la présentation de l’étiquetage UE a été adaptée. Les fiches techniques du fabricant stockées dans la base de données de l’UE peuvent être téléchargées via un code QR intégré dans l’étiquette. Elles comprennent également des informations relatives à l’adhérence sur neige et sur glace en ce qui concerne les pneus répondant à ces critères.
Les pneus suivants sont exclus du règlement :
- pneus conçus pour être montés uniquement sur les véhicules immatriculés pour la première fois avant le 1er octobre 1990 ;
- pneus rechapés (jusqu’à ce que l’ordonnance UE 2020/740 soit étendue en conséquence) ;
- pneus tout-terrain professionnels ;
- pneus de course ;
- pneus munis de dispositifs additionnels conçus pour améliorer la traction, tels que les pneus cloutés ;
- pneus de secours de type T ;
- pneus dont l’indice de vitesse est inférieur à 80 km/h ;
- pneus dont le diamètre de jante nominal est inférieur ou égal à 254 mm, ou supérieur ou égal à 635 mm.