Description
Développé par Vredestein en association avec Giugiaro Design, le Vredestein Ultrac est le pneu ultime sur le marché des pneus haute performance. Avec ses formes arrondies, son contour fluide et ses angles biaisés, le Vredestein Ultrac est pourvu d'une conception exceptionnelle et offre de nombreuses caractéristiques innovantes. Prenez l'exemple de l'"Ultimate Handling Construction" (UHC). Cette méthode de construction procure au pneu des caractéristiques de conduite exceptionnelles sur chaussée humide ou sèche. Notez également le "Centre Shift System" (CSS) au milieu du pneu. L'agencement décalé des profils gauche et droit par rapport à la zone centrale permet de minimiser le bruissement de pneu. Et au final, l'utilisation d'un mélange Full Silica Silan pour la bande de roulement garantit au Vredestein Ultrac un maniement souverain sur toutes les routes et par tous les temps.
Informations du fabricant
Label européen des pneus
L’ordonnance sur l’étiquetage des pneus définit les exigences relatives aux informations concernant l’efficacité énergétique, l’adhérence sur sol mouillé et le bruit de roulement externe des pneus. En outre, elle fait référence aux propriétés hivernales du produit.
Le règlement UE 1222/2009, en vigueur depuis le 1er novembre 2012, a été révisé et sera remplacé par le règlement UE 2020/740 le 1er mai 2021 ; à partir de cette date, de nouvelles exigences s’appliqueront. Les classes d’évaluation de l’efficacité énergétique, de l’adhérence sur sol mouillé et du bruit externe des pneus ont été modifiées et la présentation de l’étiquetage UE a été adaptée. Les fiches techniques du fabricant stockées dans la base de données de l’UE peuvent être téléchargées via un code QR intégré dans l’étiquette. Elles comprennent également des informations relatives à l’adhérence sur neige et sur glace en ce qui concerne les pneus répondant à ces critères.
Les pneus suivants sont exclus du règlement :
- pneus conçus pour être montés uniquement sur les véhicules immatriculés pour la première fois avant le 1er octobre 1990 ;
- pneus rechapés (jusqu’à ce que l’ordonnance UE 2020/740 soit étendue en conséquence) ;
- pneus tout-terrain professionnels ;
- pneus de course ;
- pneus munis de dispositifs additionnels conçus pour améliorer la traction, tels que les pneus cloutés ;
- pneus de secours de type T ;
- pneus dont l’indice de vitesse est inférieur à 80 km/h ;
- pneus dont le diamètre de jante nominal est inférieur ou égal à 254 mm, ou supérieur ou égal à 635 mm.