België
Beschrijving
Uitstekende, meervoudig onderscheiden banden voor alle winteromstandigheden.
Uitstekend rijgedrag bij alle weersomstandigheden
Uitstekende handling onder droge omstandigheden
Verbeterde grip bij droge en natte omstandigheden
Bestendigheid bij aquaplaning
Belangrijkste voordelen
Indrukwekkend rijbedrag bij alle weersomstandighedenWinter Sport 3D is geoptimaliseerd voor winterse wegomstandigheden, dankzij drie verschillende lamellen op verschillende delen van de band.
Uitstekende grip onder natte en droge omstandigheden
De speciale silica-loopvlaksamenstelling blijft zeer elastisch, ook bij lage temperaturen en biedt daardoor een hoge grip op natte en droge wegen. De druk wordt gelijkmatig verdeeld over het gehele contactvlak van de band, waardoor de grip op de weg wordt verbeterd.
Bestendigheid bij aquaplaning
Door het directionele profiel wordt het water snel en zonder turbulentie afgevoerd, waardoor de bescherming tegen aquaplaning wordt verhoogd.
Uitstekende handling onder droge omstandigheden
De Winter Sport 3D maakt gebruik van de Dunlop Touch-technologie, zodat u een beter gevoel voor het wegdek ontwikkelt - een basisvereiste voor controle en handling. Een nieuwe 3D-lamel draagt ??bij aan de versterking van het schoudergebied door een in elkaar grijpende werking tussen de lamellen. De handling en stabiliteit op droge wegen worden verbeterd.
Technologieën
Speciaal systeem voor een betere bevestiging op de velgOptimaliseert de verbinding tussen band en velg voor een preciezere rijcontrole. Dit systeem verbetert de bevestiging op de volg die voor de controle en de feedback van het wegdek even belangrijk is als een veilige bediening van het stuurwiel. Voordelen Verbeterde feedback van het wegdek, grotere stabiliteit en precisie
Jointless Belt (JLB)
Een Hybrid Overlay-technologie die vervormingen van de band bij hoge snelheden minimaliseert. Voordelen. Verbeterde stabiliteit bij hoge snelheden, looprust en gelijkmatige slijtage.
Maximum Flange Shield (MFS)
Een beschermsysteem voor de velghoorn. Bij de MFS loopt een rubberprofiel rondom de band en reikt diep tot de zijwand boven de velghoorn. Zo wordt een beschermende bufferzone gevormd.* Voordelen Beschemrt dure lichtmetalen velgen tegen scheuren.* Alleen in geselecteerde maten verkrijgbaar
Multiradiusprofiel (Multi Radius Tread, MRT)
Het MRT-ontwerp werkt met tien verschillende radii en biedt daarom een hogere precisie. Dit zorgt voor een effectieve drukverdeling over het hele standvlak van de band. Het effect bestaat in een zachtere overgang van rechtuit rijden en het nemen van bochten en geeft preciezere, progressieve reacties. Voordelen Duidelijk verbeterde controle, omdat er meer profielrubber met de rijbaan vertandt. MRT biedt bovendien een buitengewone handling op droge en natte wegen en meer controle bij het nemen van bochten.
Multilamellensysteem
Winterse rij-omstandigheden kunnen sterk schommelen, zelfs tijdens een rit. Van koud en droog, tot sneeuw of sneeuwregen, al deze omstandigheden stellen hoge eisen aan de banden. Dunlops multilamellensysteem is voor deze uitdagingen gewapend. Het beschikt over verschillende lamellentypes voor wisselende winterse wegomstandigheden. Voordelen Gelijkblijvend vermogen bij de meest uiteenlopende omstandigheden
Informatie van de fabrikant
EU-bandenlabel
De band-kentekeningsverordening legt de informatieplichten voor brandstofefficiëntie, natte grip en het externe rolgeluid van banden vast. Bijkomend wordt op de wintereigenschappen van het product gewezen.
De sinds 1.11.2012 geldige EU 1222/2009-verordening werd herwerkt en wordt vanaf 1 mei 2021 door de verordening EU 2020/740 vervangen; vanaf dit tijdstip gelden nieuwe vereisten. Zo worden de beoordelingsklassen voor brandstofefficiëntie, natte grip en buitengeluid gewijzigd en de layout van het EU-label aangepast. Via een in het label geïntegreerde QR-code kunnen de informatiebladen over het product van de fabrikant, zoals opgenomen in de EU-database, worden gedownload. Nieuwe gegevens omvatten informatie over grip bij sneeuw en ijs bij banden die aan deze criteria voldoen.
Volgende banden vormen een uitzondering op deze verordening:
- Banden die uitsluitend voorzien zijn voor de montage op voertuigen waarvan de eerste toelating voor 1 oktober 1990 viel.
- Gecoverde banden (tot een overeenkomstige uitbreiding van de EU VO 2020/740 gebeurt
- professionelle Off-Road-banden
- Racebanden
- Banden met extra voorzieningen voor de verbetering van de tractie, bijv. spikebanden
- Noodbanden van het type T
- Banden met een toegelaten snelheid onder 80 km/uur
- Banden voor velgen met een nominale diameter ≤ 254 mm of ≥ 635 mm
Dunlop
580246
175/60 R16 86H
C
De criteria en beoordelingsklassen in een oogopslag
Brandstofefficiëntie
Het brandstofverbruik hangt af van de rolweerstand van de banden, de auto zelf, de omstandigheden op de weg en het rijgedrag van de chauffeur. De gemeten rolweerstand (rolweerstandscoëfficiënt) van de band wordt ingedeeld in klassen A (grote ëfficiëntie) tot E (minste ëfficiëntie).
Als een auto volledig is uitgerust met banden van klasse A, is een verlaging van het brandstofverbruik van max. 7,5%* ten opzichte van banden van klasse E mogelijk. Bei bedrijfsvoertuigen kan dit zelfs hoger uitvallen.
(Bron: Effectbeoordeling van de Europese Commissie
* wanneer volgens de in de verordening (EU) 2020/740 vastgelegde testprocedure gemeten is)
Let op:
het brandstofverbruik hangt in hoge mate van de eigen rijwijze af en kan door milieuvriendelijk rijden aanzienlijk gereduceerd worden. Ter verbetering van de brandstofefficiëntie dient de bandenspanning regematig gecontroleerd te worden.
Grip op een nat wegdek
De natte grip is in de klassen A (kortste remweg) - E (langste remweg) onderverdeeld.
Bij de uitrusting van een auto met banden van klasse A kan, vergeleken met banden van klasse E, bij vol remmen vanaf 80 km/h en max. 18 m kortere remweg bereikt worden (op een rijbaan met gemiddelde grip).*
* Bron: wdk Wirtschaftsverband der deutschen Kautschukindustrie e.V.
Let op:
de verkeersveiligheid hangt in hoge mate van de eigen rijstijl af. Houd altijd rekening met de remwegen. Om de grip op nat wegdek te verbeteren, dient de bandenspanning regelmatig te worden gecontroleerd.
Extern rolgeluid
De geluidsemissie van een band heeft effect op het totale geluidsvolume van het voertuig en beïnvloedt niet alleen het eigen rijcomfort, maar ook de geluidshinder voor de omgeving. Op het EU-bandenlabel wordt het externe rolgeluid onderverdeeld in 3 klassen, van A (minste rolgeluid) tot C (meeste rolgeluid), gemeten in decibel (dB) en vergeleken met de Europese geluidsemissielimieten voor externe rolgeluiden van banden.
A
Het pictogram met de classificatie 'A' geeft aan dat het externe rolgeluid van de band de tot 2016 geldende EU-limiet met meer dan 3 dB onderschrijdt.
B
De classificatie 'B' geeft aan dat het externe rolgeluid van de band de tot 2016 geldende EU-limiet met max. 3 dB onderschrijdt of hiermee overeenkomt.
C
De classificatie 'C' geeft aan dat de gespecificeerde limiet wordt overschreden.
Sneeuwgrip, wintereigenschap
Banden die met het "sneeuwvlok- of Alpine-symbool“ (in het Engels 3 Peak Mountain Snow Flake, afgekort „3PMSF“-symbool) gemarkeerd zijn, moeten een bepaald rem- of tractievermogen op een verstevigde sneeuwlaag vergeleken met een gestandaardiseerde referentie-vergelijkingsband (een zgn. „SRTT“ = Standard Reference Test Tyre) hebben.
Let op:
voor alle vanaf 01-01-2018 geproduceerde winter- en allseason-banden is in de EU het Alpine-symbool verplicht. Banden met deze aanduiding worden in een gestandaardiseerde en wereldwijd erkende testprocedure getest op hun eigenschappen op sneeuw en moeten voldoen aan specifieke minimumeisen. Deze banden presteren bij winterse omstandigheden - sneeuw, rijbaan bedekt met ijs en lage temperaturen - bijzonder goed met betrekking tot veiligheid en bestuurbaarheid.
