België
Beschrijving
De Potenza Race in de dagelijkse test!
De Potenza Race is de nieuwste toevoeging aan Bridgestone's bewezen Potenza line-up - ontstaan uit de lange geschiedenis van het bedrijf in de Formule 1. Op basis van deze ervaring en de knowhow die is opgedaan bij de ontwikkeling van de Potenza Race voor de originele uitrusting van bijvoorbeeld de Lamborghini Huracán STO en de SEAT Leon Cupra, is de Potenza Race Bridgestone's eerste aftermarket band die speciaal is ontworpen voor het racecircuit.
De nieuwe semi-slick band zet nieuwe maatstaven met zijn rondetijden* en biedt de beste remprestaties in droge omstandigheden*. Goedgekeurd voor gebruik op de openbare weg, maar afgestemd op prestaties op het circuit, heeft hij een uitstekende duurzaamheid* en kunnen bestuurders langer op het circuit blijven.
De geavanceerde prestaties van de Bridgestone Potenza Race worden mogelijk gemaakt door een reeks nieuwe technologieën in het loopvlakpatroon, de constructie en de rubbercompound.
Prestaties klaar voor nieuwe benchmarks
De Bridgestone Potenza Race semi-slick biedt ongeëvenaarde prestaties voor circuitliefhebbers. De hoge prestaties worden bereikt door de ontwikkeling en het gebruik van nieuwe technologieën:
Het asymmetrische profielontwerp maakt een duidelijk onderscheid tussen de buitenkant en de binnenkant van de band. Dit maximaliseert de bochtprestaties en het rempotentieel en zorgt voor overtuigende prestaties op nat wegdek. De asymmetrische profielgroeven van Potenza Race verhogen de zijdelingse grip en verminderen de blokvervorming. Bovendien zorgt een speciaal loopvlakpatroon achter met een versterkt schouderblok voor maximale prestaties op droog wegdek met geoptimaliseerde rem- en blokstijfheid.
Voor superieure circuitprestaties heeft de Bridgestone Potenza Race ook een sportief profiel dat het contactoppervlak vergroot en het rempotentieel maximaliseert. Het geoptimaliseerde loopvlak verbetert ook het stuurgevoel. Bovendien profiteert de semi-slick van een innovatieve rubbercompound die de controle verhoogt en de stijfheid en rolweerstand van de band optimaliseert. Het resultaat is betere prestaties op droog wegdek met een hoge stijfheid die het bochtenwerk en de richtingstabiliteit op het circuit bevordert.
Informatie van de fabrikant
EU-bandenlabel
De band-kentekeningsverordening legt de informatieplichten voor brandstofefficiëntie, natte grip en het externe rolgeluid van banden vast. Bijkomend wordt op de wintereigenschappen van het product gewezen.
De sinds 1.11.2012 geldige EU 1222/2009-verordening werd herwerkt en wordt vanaf 1 mei 2021 door de verordening EU 2020/740 vervangen; vanaf dit tijdstip gelden nieuwe vereisten. Zo worden de beoordelingsklassen voor brandstofefficiëntie, natte grip en buitengeluid gewijzigd en de layout van het EU-label aangepast. Via een in het label geïntegreerde QR-code kunnen de informatiebladen over het product van de fabrikant, zoals opgenomen in de EU-database, worden gedownload. Nieuwe gegevens omvatten informatie over grip bij sneeuw en ijs bij banden die aan deze criteria voldoen.
Volgende banden vormen een uitzondering op deze verordening:
- Banden die uitsluitend voorzien zijn voor de montage op voertuigen waarvan de eerste toelating voor 1 oktober 1990 viel.
- Gecoverde banden (tot een overeenkomstige uitbreiding van de EU VO 2020/740 gebeurt
- professionelle Off-Road-banden
- Racebanden
- Banden met extra voorzieningen voor de verbetering van de tractie, bijv. spikebanden
- Noodbanden van het type T
- Banden met een toegelaten snelheid onder 80 km/uur
- Banden voor velgen met een nominale diameter ≤ 254 mm of ≥ 635 mm
Bridgestone
28280
265/35 ZR18 (97Y)
C
De criteria en beoordelingsklassen in een oogopslag
Brandstofefficiëntie
Het brandstofverbruik hangt af van de rolweerstand van de banden, de auto zelf, de omstandigheden op de weg en het rijgedrag van de chauffeur. De gemeten rolweerstand (rolweerstandscoëfficiënt) van de band wordt ingedeeld in klassen A (grote ëfficiëntie) tot E (minste ëfficiëntie).
Als een auto volledig is uitgerust met banden van klasse A, is een verlaging van het brandstofverbruik van max. 7,5%* ten opzichte van banden van klasse E mogelijk. Bei bedrijfsvoertuigen kan dit zelfs hoger uitvallen.
(Bron: Effectbeoordeling van de Europese Commissie
* wanneer volgens de in de verordening (EU) 2020/740 vastgelegde testprocedure gemeten is)
Let op:
het brandstofverbruik hangt in hoge mate van de eigen rijwijze af en kan door milieuvriendelijk rijden aanzienlijk gereduceerd worden. Ter verbetering van de brandstofefficiëntie dient de bandenspanning regematig gecontroleerd te worden.
Grip op een nat wegdek
De natte grip is in de klassen A (kortste remweg) - E (langste remweg) onderverdeeld.
Bij de uitrusting van een auto met banden van klasse A kan, vergeleken met banden van klasse E, bij vol remmen vanaf 80 km/h en max. 18 m kortere remweg bereikt worden (op een rijbaan met gemiddelde grip).*
* Bron: wdk Wirtschaftsverband der deutschen Kautschukindustrie e.V.
Let op:
de verkeersveiligheid hangt in hoge mate van de eigen rijstijl af. Houd altijd rekening met de remwegen. Om de grip op nat wegdek te verbeteren, dient de bandenspanning regelmatig te worden gecontroleerd.
Extern rolgeluid
De geluidsemissie van een band heeft effect op het totale geluidsvolume van het voertuig en beïnvloedt niet alleen het eigen rijcomfort, maar ook de geluidshinder voor de omgeving. Op het EU-bandenlabel wordt het externe rolgeluid onderverdeeld in 3 klassen, van A (minste rolgeluid) tot C (meeste rolgeluid), gemeten in decibel (dB) en vergeleken met de Europese geluidsemissielimieten voor externe rolgeluiden van banden.
A
Het pictogram met de classificatie 'A' geeft aan dat het externe rolgeluid van de band de tot 2016 geldende EU-limiet met meer dan 3 dB onderschrijdt.
B
De classificatie 'B' geeft aan dat het externe rolgeluid van de band de tot 2016 geldende EU-limiet met max. 3 dB onderschrijdt of hiermee overeenkomt.
C
De classificatie 'C' geeft aan dat de gespecificeerde limiet wordt overschreden.
