Luxembourg
Description
Notre nouveau modèle s'inspire du modèle gagnant ROADTEC™ 01 pour les scooters avec des roues de 10 à 16 pouces. Le scooter ROADTEC™ se caractérise par son extrême flexibilité et sa polyvalence et convainc en ville comme sur les routes de campagne, peu importe les conditions météorologiques, et l'état des routes.
Adhérence dans toutes les circonstances: Un composé de caoutchouc amélioré à forte teneur en SILICA, combiné à une bande de roulement à rainures avec des lamelles élaborées, assure une meilleure adhérence mécanique et chimique dans toutes les conditions. Le pneu radial arrière est constitué d'un mélange de gomme double : la gomme au centre de la bande de roulement couvre 20 % de la largeur du pneu, tandis que les gommes sur les épaules couvrent 40 % de la largeur. Le composé des épaules assure une meilleure adhérence sur le mouillé lorsque l'on roule dans des angles inclinés. Le centre de la bande de roulement comporte un composé équilibré de silice et de noir de carbone améliorant la stabilité à haute vitesse et la répartition de la chaleur et contribuant à contrebalancer la résistance à l'abrasion et l'adhérence.
Une solution adaptée à toutes les saisons : la formule à haute teneur en SILICA se caractérise par son extrême souplesse et sa multifonctionnalité. Idéale pour une utilisation en ville et sur les routes de campagne peu importe les conditions météorologiques, et l 'état des routes.
Maniabilité et confort supérieurs : grâce à la section transversale arrondie innovante, la surface de contact est courte et large, engendrant une usure de moins en moins uniforme ainsi qu'un comportement optimal et une plus grande sécurité lors du passage à une position penchée. La surface de contact accrue répartit le poids du véhicule et les réactions d'accélération sur une plus grande surface, ce qui réduit la surcharge du composé de caoutchouc et empêche la surchauffe.
Une plus grande sécurité sur sol mouillé et sur les surfaces à faible adhérence : la conception de la bande de roulement est développée pour améliorer la traction mécanique et offre des améliorations considérables en matière d'accélération et de freinage. Les lamelles du pneu comportent un grand nombre de rainures et d'arêtes qui sont en contact avec la route en même temps, ce qui améliore l'adhérence mécanique, l'évacuation de l'eau donnant un sentiment de sécurité ; les lamelles offrent plus de contact sur route, surtout dans les angles d'inclinaison moyens.Les rainures transversales du pneu avant adhèrent au macadam en tant qu'éléments individuels, ce qui permet un meilleur drainage de l'eau, tandis que les lamelles courtes et opposées améliorent la stabilité et le contrôle lors du freinage. Les lamelles contribuent à augmenter la traction sur les surfaces à faible adhérence et aident le composé de caoutchouc à se réchauffer plus rapidement. Le pneu arrière présente de larges rainures et de longues lamelles à orientation opposée qui combinant différents éléments.
