Pneus pour vélos de route et de course

Le cyclisme sur route fait peser des contraintes particulières sur les pneus, car des facteurs comme le profil ont un impact fort sur la sécurité et les performances. Logique : les pneus de course doivent permettre au vélo d'avancer à grande vitesse sur la route, sans négliger les aspects liés à la sécurité. Bien entendu, lors de l'achat, vous devrez choisir entre sport de loisir et haute performance. En règle générale, les vélos de course doivent cependant être considérés comme des équipements sportifs, qui ne sont pas voués à être utilisés tous les jours.

C'est pourquoi leur construction, les matériaux employés et la qualité jouent un rôle primordial. Les coureurs cyclistes savent combien des facteurs tels que la résistance au roulement et l'aérodynamique sont décisifs pour leur niveau de performance. La sécurité anti-crevaison doit également être la plu élevée possible, car un accident à très grande vitesse peut avoir des conséquences graves pour le sportif.

En fonction de leur utilisation, les pneus pour vélos de course présentent un diamètre de 26 ou 28 pouces. Leur largeur se situe entre 23 et 25 millimètres, avec un maximum de 28 millimètres, ce qui a un impact sur la surface de contact au sol. Plus celle-ci est grande, plus la surface d'appui dans les virages sera grande. Les pneus très étroits sont surtout utilisés par les professionnels Si vous aimez rouler vite, mais ne vous voyez pas comme un sportif de haut niveau, il est conseillé de choisir un pneu de 25 à 28 mm de large.

Quels types de pneus conviennent aux vélos de course ?

Là où les vélos de ville utilisent généralement des pneus à tringles rigides, on évitera de les monter sur un vélo de course. Les pneus des vélos de course doivent avant tout être légers, avec une résistance au roulement la plus faible possible – des caractéristiques auxquelles ne répondent pas les pneus à tringles rigides. De plus, ces derniers ne sont pas en mesure de supporter les pressions de gonflage prescrite pour la course cycliste, ce qui pose des problèmes de sécurité. De ce fait, les coureurs choisissent des boyaux. Dans ce type de construction, le pneu et la chambre à air forment un système unique et fermé, qui doit ensuite être collé sur la jante à l'aide d'une colle spéciale.

Un peu plus récent et inspiré de l'automobile : le pneu tubeless. Comme son nom anglais l'indique, il 'agit ici d'un pneu pour vélo sans chambre à air. Il est posé directement sur la jante, sans nécessiter de chambre à air. Les pneus tubeless sont certes de plus en plus utilisés et appréciés, mais il faut garder à l'esprit qu'ils exigent une pression de gonflage élevée. Autre inconvénient : tous les systèmes tubeless ne s'installent pas facilement sur tous les types de jantes. Ces dernières doivent être « tubeless-ready ».

Équiper son vélo de course d'une monte souple ou dure dépend de l'utilisation qu'on en fait, du pilote et du revêtement ou sol sur lequel vous roulez. Pour l'entraînement, il est conseillé d'utiliser des pneus souples, car ils offrent une meilleure adhérence au sol. Au bout du compte, ils vous apporteront une plus grande sécurité, même en cas de mauvais météo ou de virages tendus. La compétition appelle des pneus durs pour réduire la résistance au roulement et augmenter la vitesse.

Quel est l'importance du profil pour un pneu de course ?

Quand on pense à un pneu de course, on imagine d'abord un modèle très fin et lisse, mais la tendance actuelle est aux pneus plus larges. Toutefois, les pneus haute performance sont généralement dépourvus de profil et même de picots. Mais le profil n'est qu'un facteur principalement esthétique, c'est surtout le mélange de gomme qui détermine le niveau d'adhérence. Les propriétés matérielles sont donc plus importantes que la sculpture.

Un montage fastidieux, déconseillé au quotidien

L'installation d'un boyau n'est pas une opération qui se fait à la légère. Parce qu'il doit être collé, le changement de pneu représente un certain effort ; pour le réparer, il faut séparer la couture. Un travail de pro. C'est pourquoi les boyaux sont déconseillés pour les cyclistes du quotidien. Souvent, ces pneus doivent être changés complètement, ce qui constitue également une certaine dépense. Les choses sont différentes dans le cadre d'une utilisation professionnelle. Les boyaux sont notamment utilisés sur le Tour de France et séduisent dans le sport de haut niveau par leur poids réduit, leur protection anti-crevaison et leur bonne qualité de roulement. Les boyaux sont donc parfaits pour les vélos de course.

Parmi les marques et modèles les plus populaires, on trouve :

• Schwalbe Pro One
• Contintental Grand Prix 4000 S II
• Continental Sprinter/4000/Competition

Source : ArjenV (Pixabay)